给爱车贴出好“膜”样 贴膜前你先检测了吗?
实验一:通过实验中风扇转动频率可检测车膜防红外的能力。好膜阻挡了更多热量,风扇转动缓慢或停转;而劣质膜在照射下一直飞速转动。
实验二:将太阳膜贴在金属检测仪上,膜显示有红斑说明含金属。
实验三:贴膜与不贴膜状态下的实验对比可观察车膜的隔热率。
实验五:在没有任何防护的情况下,紫外线直射,仪器显示为紫外线强度,而好膜的防紫外线率为100%。
实验六:将膜贴于甲醛测试仪后,数值显示甲醛含量。
买车之后人们首先想到要给车贴个膜,遮挡紫外线和热量,防止被晒伤。尤其随着气温逐渐走高,膜的作用显得尤为重要。然而随着汽车保有量的增加,车饰店越来越多,汽车太阳膜的质量参差不齐、鱼龙混杂,就是专业人士仅凭肉眼也很难一辩真伪。如今省会车市开始流行起贴膜前先进行专业检测,检测合格的膜才能用到车上。如何才能给爱车贴出个好“膜”样,请看看以下的实验。
实验时间:4月6日
实验场地:合利车饰连锁中华大街店
实验目的:通过实验测试膜的优劣
实验仪器:1、金属测试仪 2、红外线、紫外线、隔热率测试仪 3、甲醛测试仪
出场嘉宾
施伟静
合利车饰连锁中华大街店营业经理
从事汽车装具后市场工作7年,对于新车装饰,她的观点是“简单就是好”,不要盲目装饰,一切从安全和健康出发。
贴汽车太阳膜关注六大指标
1、隔热率 隔热率高则驾乘人员会感觉更舒适,在夏季也会减少因使用空调增加的油耗。
2、红外线 红外线对人体皮肤、皮下组织具有强烈的穿透力,还能够增强紫外线对皮肤的损害作用, 加速皮肤衰老过程。
3、紫外线 如果不做任何护理,自然光中的紫外线的危害是比较大的,照射过度紫外线,也会引起皮肤提早老化的现象,影响了皮肤弹性,并且可能会导致皮肤癌的出现。
4、甲醛含量 车内环境密闭,空间小,如果膜的甲醛含量高,对身体的危害很大,长时间处于这样的环境中,严重的还会危及生命。
5、反射率 反射率即能反射光线的能力。
6、金属含量 金属膜会影响导航的使用效果。
实验过程
实验一:检测隔热率
将贴好膜的玻璃放置于隔热率测试仪上,光线穿透玻璃照射到仪器上显示数值为12,拿开玻璃后光线直接照射到仪器上显示数值为222。按隔热率计算公式计算:12÷222-1=0.941,即改膜的隔热率为94.1%。
实验二:检测金属含量
将实验用膜紧贴于金属测试仪上端,如果透过膜能看到红斑则说明该膜含金属。反之,则不含金属。颜色相同的膜,含金属比不含金属隔热效果要好。但如果爱车前档或者前仪表台上安装有导航,则建议前风挡不要贴金属膜,因为会屏蔽导航信号的接受,影响使用效果。而车身用膜,则建议尽量选择含金属的,隔热效果会好一些。
实验三:检测红外线
开启红外线灯,此时可以通过另一边仪器风扇的转动频率来判断实验膜的隔热率。风扇转动快,说明该膜吸收热量越多,隔热率越差,风扇转动很弱或者停止则说明是膜的隔热率好。实验时,也可将手放在风扇与玻璃之间,好膜会阻挡更多的热量传递,不会感觉到很热,而劣质膜则会明显感觉像太阳炙烤般很热。
实验四:检测反射率
将检测仪器放置于红外线灯旁边,打开红外线灯,光线会通过玻璃折射到旁边的仪器上。该项实验数值为0.17,说明该膜的反射率83%。
实验五:检测紫外线
打开紫外线灯,在无任何防护的情况下,紫外线数值为0.79,而将紫外线仪防止于膜后,则显示数值为0,说明改膜紫外线的阻隔率为100%。
实验六:检测甲醛含量
将膜贴于甲醛检测仪的背面,实验显示,数值为0.12,即该膜的甲醛含量为12%。判断太阳膜是否环保,也可通过先测试验环境甲醛含量的数值,再测膜的甲醛含量数值,如果数值增加未超过0.3,则说明该膜的甲醛含量较低,比较环保。
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汽车太阳膜五问
一、汽车贴膜价格怎么算?
据施静伟介绍,汽车太阳膜都是按车型计算,分五座、七座以及特殊车型等,车辆价位高,同样膜的报价也会高。好车在贴膜时也存在划伤漆面等风险,所以报价相对较高。
二 什么车型贴膜价格高?
车型较大,尤其前风挡面积较大的车型,报价相对较高。
三、原车玻璃有防辐射隔热功能还需要贴膜吗?
有的高档车原车玻璃具有一定的隔热性,但没有防爆以及阻隔紫外线的功能,所以最好贴膜,可选择浅颜的,保证透光率。
四、前车窗反光镜处是否需要留白?
目前,省会对车窗贴膜要求不严格,主要根据客户需要。但北京地区就不允许将防爆隔热膜贴满前侧窗,如果贴满则不给验车年检。高质量的太阳膜可以在膜颜色很浅的情况下达到高隔热率和高隔紫外线的能力,贴满前侧窗而不留白也是没有任何问题的。不过就算是再高档的膜也是有颜色的。因此为了在晚上和阴暗条件下更安全开车,还是建议您将侧窗留出空白。
五、专业贴膜需具备哪些条件?
贴膜必须在密闭的环境中进行,由专业技师操作,避免在开关车门或摇动玻璃时吹进尘土。贴膜前要用清洗剂和清水把玻璃反复清洗,直到玻璃上没有一点污垢,否则贴上去后会出现气泡或斑点,影响视线。(记者 姚艳红)