利好消息不断 自主品牌借势发力求“突破”

　　唐春成 绘

　　今年以来，如何扶持自主品牌发展，一直都是汽车界的一个主要话题。工信部日前出台了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，其中入选的车型均为自主品牌，显示了政府支持自主品牌发展的决心。

　　与此同时，自主品牌车企也直面激烈的市场竞争展开绝地反击，近两周来多款重量级产品入市，品质和技术明显提升。而广州市长陈建华“首吃螃蟹”选用广汽传祺轿车作为座驾的示范效应不断发酵，有助于扭转公众一直以来对自主品牌的偏见。正处于发展瓶颈期的自主品牌，似乎迎来了一个突破困局的良机。

　　多款新车上市

　　质量和设计提升

　　“没有自主品牌，造多少车也是别人的辉煌。”这是以一汽老厂长耿昭杰为代表的中国老一代汽车人的毕生追求。然而，多年来自主品牌在合资品牌的市场围剿中一直无法整体突围。经历了去年中国车市的“寒冬”后，自主品牌汽车企业今年的日子似乎比去年更难熬。根据乘联会的统计数据，今年前两个月，乘用车整体同比下滑3%，但本土自主品牌下滑了20%。

　　“与合资品牌竞争白热化，价格空间进一步被压缩，自主品牌盈利能力明显下降。”中国汽车工业协会秘书长董扬说。还有人悲观地认为“自主品牌到了生死存亡的关头”。

　　然而，过去的一段时间，自主品牌的表现似乎让人们看到了绝地反击的曙光。有消息称，在中国汽车史上最具自主象征意义的红旗轿车，将重新入市，“上海牌”也将重出江湖；3月，阔别已久的北京牌汽车重回人们的视野；近两周来，长安逸动、风神A60、上汽MG5、吉利GX7、比亚迪G6 1.5TID，自主品牌一系列新车纷纷亮相；在本周，还将有荣威950、奇瑞A3等5款自主品牌新车上市销售。

　　和以前的很多自主品牌车型不同，这几款新车品质明显提升，有设计感了，不山寨了；有技术含量了，不粗糙了；逸动搭载了自动启停系统，在噪声控制方面，甚至已经开始注重音质，而不只是单纯地“降噪”；比亚迪G6 1.5TID,搭载了完全自主研发的涡轮增压缸内直喷发动机和DCT双离合变速器……

　　长期以来，自主品牌在国人的印象中，都是价格低廉、质量低下，外观设计方面也是东抄抄西抄抄，安全性较差，难登大雅之堂。面对激烈的市场竞争，自主厂商近年来在品质、做工、设计和配置方面下了不少功夫，试图改变“造型土气、内饰粗糙、技术落后”的状况。从2008年开始，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等自主品牌先后实行战略转型，开始在造型、技术和品质上大做文章。

　　目前，在中低端产品领域，自主品牌已经可以与合资产品一争高下，而且在性价比上更胜一筹。一家国际著名的汽车配件供应商的老总曾说：“我们卖给合资厂和本土自主品牌的东西是完全一样的，但是它们的车价却差得好远，我们都觉得有点不公平。”

　　市长示范效应

　　改变消费者认知

　　连日来，广州市长陈建华“首吃螃蟹”选用自主品牌广汽传祺轿车作为座驾的消息，在网络上持续发酵，引起各界高度关注。

　　今年初的广州市“两会”上，陈建华在参与政协委员讨论时，为广汽传祺轿车卖了个大广告：“我乘坐的就是传祺，很不错，欢迎大家来坐我的车。”“广州市长坐传祺”的消息随后被媒体广泛报道并引发各界高度关注。陈市长的这一选择，不仅让传祺热了一把，也成为汽车界的一桩美谈。

　　“市长坐传祺”使广汽传祺很受其他自主品牌汽车厂家的羡慕。业内人士戏称，“何时武汉市长、长春市长、北京市长、上海市长等政府官员坐上自主汽车，自主汽车的春天就来了！”

　　“目前，自主品牌的难点不在技术、不在品质、不在车型，而在于消费者的认知度。”汽车分析师贾新光认为。曾几何时，购买和使用自主品牌汽车，一直是让人觉得没有面子的事情。 “市长坐传祺”这出好戏折射出汽车消费“面子观”正悄然嬗变。

　　业内人士评论认为，市长选择自主品牌车辆，向外界传达着两大信息。首先，车辆的质量已经达到了一定程度，与合资品牌相比，并无太大差距；再者，极大提升自主品牌形象，摆脱过去价格低廉，质量低下的印象，对购车者形成一种强大的说服力。“解决自主品牌轿车市场问题，最重要的是要让坐自主品牌车子成为一件体面事，这需要‘体面人’去坐自主品牌车子。”

　　另外，也有消息称，红旗、上海、北京牌纷纷复出，红旗牌有可能成为省部级用车，上海牌则有可能成为当地政府机关用车。虽然这些公务车采购的规模不会很大，但示范效应不容忽视。试想，如果政府官员都乘坐国产品牌，消费者对本土品牌信心也会大增。“这样的榜样越多，我们的自主品牌汽车也就越有希望。”

　　抓住发展良机

　　分羹公务车市场

　　提起公务车，红旗、皇冠、奥迪便会浮现在很多人的脑海，这些品牌和车型分别代表了过去公务车采购从国产到进口再到合资的不同时代。以奥迪为例，虽然目前奥迪在公务车市场的销量仅为其总销量的10%左右，但“官车”的示范作用，直接刺激了其在私人和商务车市场的销量。

　　今年2月，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》发布，入围的400多款车型清一色是自主品牌。业内人士分析，这是政府部门对近年来国内自主品牌发展的极大肯定。如果说自主品牌此前因品牌弱势而受尽价格歧视的话，那本次入围《目录》则是对其产品高性价比的肯定，业界纷纷称“自主品牌发展的春天已经到来”。

　　毋庸置疑，对于正处于瓶颈期的自主品牌而言，公车市场确实是一个很好的发展机遇。但机会不等于销量，更不等于利润。如何让战机变成战果，是自主品牌车企面临的挑战。

　　“除了硬性规定以外，公务车还特别注重性能优良、低碳环保、技术先进，讲究舒适度和外观气质。”有专家这样总结公务车的需求特性。谁能把这些特性最大限度地融入自己的产品中，谁就能赢得公务车的市场机会。

　　业内分析人士建议，要想在公务车市场分得一杯羹，自主品牌的发展最终还是要植根于消费者，关键还是汽车企业要尽快提升产品品质、推出更多有竞争力的产品、做好售后服务，让消费者实实在在感受到自主品牌的进步。　　

　　本土品牌能否崛起、能否成为中国汽车业的脊梁，已经成为中国从汽车大国向汽车强国转变的关键。如何突破目前的困局，长安汽车集团总裁邹文4月7日在第四届中国汽车蓝皮书论坛上给出了建议，“自主品牌要做好几件事情：坚持生产经典的产品；持之以恒地打造品牌；在质量、产品造型、品质等方面尽快地向合资品牌靠齐；最后就是要打造团队，提升管理水平。”（记者 杨冉冉）