东风日产亮剑高端 塑造高端车型生产基地

　　刚刚启动经济型车品牌启辰的东风日产，又迎来了豪华品牌英菲尼迪。随着本周英菲尼迪国产化项目在襄阳基地的启动，东风日产将正式进军豪华乘用车市场，襄阳工厂也将成为东风日产高端车型生产基地。

　　塑造高端车型生产基地

　　根据计划，2014年，英菲尼迪品牌将正式推出首批国产的两款车型，届时作为东风日产高端车型生产基地的襄阳工厂，通过产能改造，其包括天籁在内的年生产能力将由13万辆增至25万辆，总投资额将超过20亿元人民币。

　　对于此次英菲尼迪国产选择襄阳作为生产基地，东风日产的官方解释是：缘于东风日产襄阳工厂具备全球最高制造水平，而且其品质管理体系也为生产豪华车积累了经验。

　　东风日产副总经理任勇介绍，在东风日产三大生产基地的分工中，花都是以规模生产车型和首发车型作为定位，郑州是以效率、品质领先作为它的追求目标和定位，襄阳工厂就是高品质高端车和生产基地。这种定位决定英菲尼迪肯定导入襄阳基地。另一方面，东风日产借助导入英菲尼迪展开扩能改造，将建成生产高端车的工艺和专用线。

　　而据知情人士介绍，为引入英菲尼迪，湖北省政府高层力邀东风日产在襄阳导入这一项目。此前传闻的大连虽然靠海具有物流优势，但原则上每个省只会导入一个豪华车品牌。辽宁已经有华晨宝马项目。因此最终湖北得以导入首个豪华车品牌。任勇表示，虽然政府都有导入高端项目的期望，但企业不能受此左右，而会按照经营的合理性进行客观考虑。

　　值得注意的是，任勇还透露，大连工厂现在还没有对外发表，很快就会发布具体情况。这意味着东风日产还会开辟新的生产基地。

　　现有营销体系目前不变

　　英菲尼迪另一个备受关注的焦点是，目前的营销体系是否会变化？据英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇介绍，英菲尼迪国产之后，会纳入现有的进口车网络进行销售。但他又表示，目前具体的业务模式还没有完全决定。对于英菲尼迪的营销体系，任勇也表示目前没有确定方案对外公布。

　　英菲尼迪计划将现有网络销量扩张至150家，特别是实现对内陆中心城市的覆盖。吕征宇强调英菲尼迪不会出现国产和进口相同车型同时销售的情况。　南方日报记者 陈志杰