今日我试驾第38期:纳智捷 大7 SUV 内有乾坤(6)
动力与操控：底盘硬朗 动力可圈可点
大7 SUV搭载的是一款由裕隆汽车自主研发的2.2升涡轮增压发动机，最大功率可以达到175马力，而从2500转/分钟开始，这款发动机就可以爆发出274牛米的扭矩。可以说这款发动机以2.2升的排量达到了3.0升发动机的动力输出，而同时总重量却要比后者轻了13%。在尾气排放方面，这款2.2升涡轮增压发动机已经通过了的Euro4排放标准。
大7 SUV的变速器来自日本爱信。这款5档手自一体变速器在设计时，兼顾了油耗、排污、驾驶特性、动力性能等要求。
原本以为大7 SUV健硕的身材会使驾驶感受偏向温和，而缺少激情。但实际上车后才发现并非如此。虽然没有强烈的推背感，但发动机带动这辆重达近1.9吨的车似乎并不吃力，深踩油门后这台庞然大物有着不错的爆发力，并且涡轮介入并不明显，没有什么顿挫感。
在悬挂设定方面，大7 SUV采用前麦弗逊、后扭力梁式结构，底盘调教由全球知名机构—Magna、Prodrive合作完成。偏重于欧洲化的调校，使整体变得很硬朗，减震系统可以感知到路面上细小的变化，驾驶感觉很直接。
大7 SUV使用与Magna共同开发的电子控制4WD四驱控制系统。其后轴采用了可扩充四轮传动系统设计方案，共分为3种模式：2WD、AUTO和LOCK。2WD模式适合日常行车使用，全部动力都传递至前轮；而AUTO模式下，动力会根据需要在100:0到50:50之间自由分配；而在应付一些有挑战的路面时，LOCK模式可以将前后轴动力控制在50:50左右。虽然提供了三种模式，但人性化的设计让你直接选择AUTO模式就能满足99%以上的日常需要了。
总结：外表亲切 内有乾坤
丰富的配置绝对是大7 SUV最大的亮点，完全可以与七、八十万的豪华车型比肩。而宽大的尺寸也完胜主流城市SUV，再加上不俗的动力与低廉的价格，是否还找得到拒绝它的理由呢？随着品牌知名度的不断提升，笔者相信大7 SUV的市场表现会越来越好。(图片/魏巍 摄)
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