小孩理应有专座 儿童乘坐标准7月1日实施

　　儿童安全坐椅应设在后座上。

　　7月1日，国内首个针对儿童乘坐的标准——《机动车儿童乘员用约束系统》将正式实施。据悉，该标准的制定主要参照欧洲的ECER44，属强制性行业生产标准，要求在售车辆必须安装锚固系统，即儿童坐椅锁扣和安全锁，但未强制要求配置儿童安全坐椅。不过，该标准同时对儿童安全坐椅提出具体的技术指标，这意味着未来儿童安全坐椅必须达标后才能上市销售。值得一提的是，该标准明确规定，儿童不能使用成人安全带，而应使用儿童安全坐椅配备的胯部约束带。

　　解读：弃“安全”，用“约束”

　　此次标准弃用通俗的“儿童安全坐椅”说法，改为拗口的“儿童约束系统”。对此，相关专家的解释是，“安全”二字有误导嫌疑，家长容易形成“装上儿童安全坐椅后，孩子便万无一失”的观点。但事实并非如此，儿童安全坐椅只能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%。换言之，只要发生车祸，即便儿童坐在安全坐椅内，也有可能被伤害到，只是几率较低。这也给所有家长提个醒，掌握方向盘的驾驶员才是儿童安全最有效保障。在购买儿童安全坐椅的同时，还应做到文明出行，远离车祸。

　　购买：1000元产品较有保证

　　由于多年缺乏监管，目前，国内儿童安全坐椅品牌繁多，鱼龙混杂。国外品牌主要有德国的斯迪姆、英国的百代适、美国的葛莱、日本的康贝、西班牙的Jane等；国内则有好孩子、宝贝第一、贝安宝、百佳斯特等。售价最低不足百元，最高则突破万元。

　　专家介绍，新标准对儿童安全坐椅提出了具体技术要求，消费者购买儿童安全坐椅，并在发生意外事故检验该产品时发现不符标准要求，可向生产企业追责。不过，该专家同时表示，从标准制定到产品认证，还需一定时间。

　　专家建议在选购儿童安全坐椅时应注意：一是产品必须满足国家强制性标准要求，在标签上都会注明，中国强制性标准为GB27887-2011；二是不能选购售价太低的产品，1000元上下的产品基本能满足需要；三是根据儿童身高进行选购，婴儿可用摇篮型，稍大孩童则用增高垫。此外，专家还建议，最好不要买二手坐椅，因为塑料老化会影响安全性。

　　安装：两种固定方式需看清

　　目前，儿童安全坐椅主要有两种固定方式：ISOFIX标准固定式和LATCH标准固定式，其中ISOFIX是在欧洲流行且符合国际标准组织制定的安全坐椅固定标准，要求安全坐椅符合ISOFIX标准，安装时只需将坐椅上的接口对准车上的标准卡扣插入即可，比较牢靠，能够尽量保证在发生碰撞时坐椅不会飞出，安全系数较高。但是，购买之前，需认清所买车辆是否配备ISOFIX锁扣。LATCH是美国标准，这是目前世界上最稳固、最安全的儿童安全坐椅固定方式，因为它的固定点比ISOFIX还多。理论上能兼容ISOFIX规格的坐椅，反之则行不通，但实际使用，专家建议还是购买相对应的坐椅为宜。

　　不过专家也提醒车主，假如汽车前排右座安全气囊不能关掉，一定不能把安全坐椅安装在前排右座上。

　　支招：如何让孩子爱上儿童安全坐椅？

　　鉴于驾车出行几率越来越高，车主马小姐向朋友借来儿童安全坐椅给五岁的儿子试用，但小孩一坐上去便哭闹不止。车主朱先生则不同，在小孩小时，朱先生便告知，小孩乘车必须坐在安全坐椅内，不能大人抱，自己也不能动，久而久之，小孩养成习惯，每次上车，都会主动坐到儿童坐椅内。

　　有教育学者建议，尝试培养儿童的专属座位意识。不乘车时，将坐椅从车上拆下，放于家中，让小孩坐在里面看书、玩游戏，并为儿童坐椅添加方向盘等物件，提升小孩的兴趣。

　　记者建言：儿童“无座” 家长应受罚

　　在未有相关法规前，儿童安全配置成为许多汽车厂家减配首选。相信随着新标准实施，情况会有好转。不过，这仅仅只是第一步，强制车主为儿童安装安全坐椅应是下一步动作。现在国内车主对儿童安全坐椅的接受程度极低，多数车主认为“手抱更安全”。唯有强制，才有效果。在进一步出台新规定之前，建议交警等有关部门可以像惩治酒驾一样惩治儿童“无座”现象，一旦发现儿童“无座”，就让家长受罚。（文/记者 周伟力 图/资料图片）