汽配业风行30年产业格局悄然生变

□本报记者 张硕 实习生 佟宇嘉

　　伴随着国内汽车产业迎来高速发展时期，中国已经成为全

　　球汽车产销第一大国。今年年初，国家发改委、商务部公布的《外商投资产业指

　　导目录(2011年修订)》指出，鼓励汽车行业由“整车制造”向“关键部件制造与开发”转变。由于国内庞大的汽车拥有量，汽配行业市场的巨大可见一斑。30年来，尽管国内汽配产业已具备一定规模，但一直以来“小、乱、差”的格局仍成为行业诟病，

　　使很多消费者为之不满。当然，其中也有不少企业标新立异，凭借自己的能力促使产业格局悄然生变。

　　传统营销模式难谋出路

　　据了解，中国汽车保有量经过高速增长，使目前售后维修用零部件需求也随之大幅增长。有关数据显示，2011年，我国汽车配件的增幅达到39.4%，而传统的“门店”式经营仍占市场主导，但处境已大不如以前。

　　6月19日，在济南张庄路老屯汽配市场，记者看到汽车维修及配件的店面名目繁多，主要经营重汽、私家车零配件，其中不乏一些打着“汽车美容”、“汽车改装”招牌的门头店。目前，省城汽配城的大部分商家仍以传统模式作为主要营销手段。“坐等顾客上门选购配件的传统经营模式，很难帮助企业实现盈利。”一家汽车维修店的老板一语道破汽配市场遭遇寒冬的缘由。他认为，近些年，汽配交易市场的客户群被4S店、电商分流严重，如何突破市场瓶颈是汽配商家亟待解决的问题。

　　随后记者走访多家汽配门头店获悉，汽配城内的店家销售情况不容乐观。“近3年来，汽配行业面临着来自车市低迷巨大冲击，汽配市场经营的不规范也极大地制约了自身的发展。”老屯汽配城一家店面的林姓店长告诉记者，店铺经营成本的加大使店铺利润空间不断被压缩，零配件库存积压是目前店铺正在面临的巨大难题。

　　而导致民营汽配店不景气的另一个原因在于，自2000年以后汽车配件市场鱼龙混杂，假冒伪劣汽车零部件的异军突起，扰乱了整个汽配市场的经营模式。价格与真伪多凭商家一张嘴，产品销售“以次充好”现象层出不穷。

　　信息化在行业内运用增加

　　汽车零部件种类繁多，使企业在生产销售环节上更加繁琐。但随着信息化的应用，也使其节省了不少时间。在永鼎汽配公司的仓库内，记者看到，里面存放的几万种商务车零件全部贴有识别码标签。通过射频技术可以准确的查询出，这个零件的名称、产地、型号、库存量等内容。在仓库的电脑内，也可以准确的查询到所需配件的位置，甚至具体到某个货架的第几格。

　　同时，用信息化手段进行人员管理，也可以大幅度减少企业损失。“对企业而言，一个优秀员工的离职将意味着给企业带来方方面面的隐患。信息化管理能够很好的解决这一问题。”毛新海认为，美国蓝霸汽配公司的成功来源于信息化理念。一个优秀员工的培养一般需要6-10个月，2-3年后能够熟练掌握几乎所有企业信息，届时将会出现跳槽和单干的现象。将信息化应用于汽配企业中来，能够系统地解决人才流失问题。

　　同时，永鼎汽配公司最大的突破在于，将信息化应用在产品销售中。永鼎汽配网上商城的建立，使这家企业既节约了开设门店的开支，也使传统的汽配业走上了一条电商之路。据了解，一款汽车零部件，生产厂家的纯利润是10%左右，而经销商的毛利润还不到10%。传统的经营模式已经很难满足下游经销商的利润需求，寻求技术突破已经成为不少汽配企业未来发展的导向。

　　专家认为，国内汽车零部件的产销应借助电子商务的优势，以信息化作为企业营销模式，为国内汽车市场进行细化分类，只有了解庞大的汽车市场需求，准确定位企业未来发展方向，才能使企业稳步向前发展。

　　配件种类繁多带来不少麻烦

　　由于国内民营汽配店发展并不顺利，而很多国外企业也无法进入国内市场，使行业乱象更为严重。据了解，早在2003年，蓝霸汽配超市连锁公司欲占领中国市场，虽然在美国其拥有70多家分销中心，8000多家连锁店和1万多家汽车维修养护中心，年销售额超过50多亿元。

　　据统计，美国的汽车零部件总数在30万左右，而保守估计来讲，中国汽车零部件有近1000万之多。中国的汽配市场与美国截然不同，由于上游汽车生产商的激烈竞争，为更顺利占领市场，零部件生产也是以本公司为标准，造成了相同类型的配件都人为的加以改动。

　　山东永鼎汽配公司董事长毛新海告诉记者，造成汽车零件种类繁多的主要原因还是在于，国外的汽车生产厂家只有几大巨头，而在国内只一种车型便有几家厂家生产。以最简单的车用传送轴为例，同类车型，中国重汽和江淮汽车生产的便略有不同，这使本可以归为一种的配件只能分成两个。

　　毛新海表示，在国内部汽配业与别的行业有所不同，若要发展成为真正意义上的大企业，硬件和产品储备是首要的，汽配市场的大小是靠零部件的质量和种类决定的。“首先，产品一定要选择原厂原件，树立起良好的口碑才能不至于被市场所淘汰；第二，一家大的汽配公司必须拥有充足的零部件储备，如果顾客订购时正逢没货，那么他便不可能再次找到你。然而，仅常用的1万多种零部件，就需要公司投入大量资金，绝大多数公司却并没有这个实力。”

　　提升产品质量靠技术创新

　　近年来，安全问题受到社会各界的普遍关注，以汽车零部件“下推力杆总成”为例，原厂售价为373元，小厂的售价则为170元左右。对此，不少消费者对于汽车配件的质量是否符合使用标准打上了大大的问号。有关专家指出，汽车零部件企业应将研发成本用于提高产品质量上，产品造假会使消费者的信用度大打折扣，严重制约汽配行业发展。

　　目前，汽配行业领域已经意识到行业破题的关键所在，多家汽配生产企业试图扭转消费者此前对汽配行业的错误观念。济南易恒技术有限公司便是一个成功的例子，公司成立于1996年，历经十几年的快速发展，目前已经成为国内领先的汽车制造业自动化装备及在线检测和试验分析设备制造商。易恒致力于为国内外众多知名品牌客户提供能制造高品质产品的自动化装备，与大众、通用、丰田、本田、日产，卡特彼勒、沃尔沃，中国重汽、中国一汽、东风集团，万向集团等公司建立了长期良好的合作关系。

　　济南易恒科技有限公司副总经理王志忠认为，汽车制造业由于与国外在技术上存在差距，所以一开始都是价格的竞争，但是经过几年的发展之后，国内的很多企业也掌握了部分汽车制造的核心技术，所以市场也将回归科技的竞争，因为产品质量是靠科技创新决定的。

　　除此之外，王志忠表示，虽然汽车销售增速逐渐放缓，但是保有量的大幅增长却给汽车后市场带来巨大商机。而售后市场带来的巨大商机则为汽车零部件生产和自动化检测带来了市场。

　　中国汽车流通协会副会长于元渤曾公开表示，售后服务的利润是整车销售利润的3倍，预计中国汽车后市场到2012年将增至约4900亿元，年复合增长率为26.9%。面对如此巨大的汽配市场，也有业内人士预测，尽管目前国内汽车配件生产企业创新能力正处于初级阶段，但我国坐拥全球最大的汽车市场，集成国内大大小小汽车零部件企业指挥，预计在不久的将来，印有“MadeinChina”字样标识的汽车零部件将遍布全球。