低调的前卫——试驾四门轿跑奔驰CLS

　　轿跑应是最早的跨界车，跨界跑车和轿车，既拥有跑车的操纵性，也具备轿车的舒适性。最早轿跑只有两门，但很快车企意识到局限性，也就是后排进出过于麻烦，传统四门结构还是得有。奔驰基于“四门”思维设计CLS，第一代诞生于2004年，此次试驾的是第二代车型，于2011年发布。

　　偏运动和前卫，有着更长的轴距和更宽敞的后排乘坐空间。

　　虽是C开头，但CLS并非出自奔驰C级平台，而是在E级平台上打造，也正因为如此，CLS有着远比C级更长的轴距和更宽敞的后排乘坐空间。试驾前，笔者颇为担心后排能否坐人，因为过往轿跑车给笔者留下“只能坐儿童”的深刻印象。拿到车，笔者往后面瞄一眼后，便心神大定：如此空间绝对能满足绝大部分人需求。当然，单论宽敞，CLS不如传统房车，尤其是头部，它受限于外观造型而显得局促。如果你是个商务买家，那么CLS不适合你，严格上讲，这是偏运动和前卫的车型。

　　搭载3.5L自然吸气发动机，输出强劲，油耗却不高,这是一个区别暴发户与精英人士的标签。

　　CLS 350搭载3.5L自然吸气发动机，具备缸内直喷技术，最大功率225kW/6500rpm，峰值扭矩370Nm/3500-5250rpm。这台发动机输出强劲，油耗却不高，市区工况百公里油耗约为11L，高速则可低至8L。买得起奔驰的车主多数不在意油价的涨与跌，但他们在意油耗高低，因为油耗已经成为一个区别暴发户与精英人士的标签，取代功率值和百公里加速时间，成为被最多用来比较的汽车参数。

　　熟悉奔驰的朋友在它身上可以看到奔驰超跑SLS AMG的影子。开它在路上，每时每刻都可以感受路人的注目礼。

　　造型是CLS最大卖点，虽然已有不少四门轿跑车型选择，但作为开创者，奔驰CLS是诠释最到位的一个。开它在路上，每时每刻都可以感受到路人的注目礼。奔驰设计师在CLS上恰如其分保留了Coupe轿跑的车身线条，并大胆配上四个车门。修长的发动机舱、浑然天成的下溜尾部、简单却大气的中网和进气格栅、隆起的舱盖设计……熟悉奔驰的朋友在它身上会看到奔驰超跑SLS AMG的影子。国内CLS只有汽油版300、350以及63 AMG三个型号，但在国外，还有更多版本，如汽油版500、柴油版250CDI/350CDI。这一次试驾的是汽油350版本。

　　奔驰CLS不从大流，低调中透出前卫，适合追求品位而又不想过于高调的一类人，不过售价不菲，低于100万元你别想拥有它。

　　总的来说，奔驰CLS适合不从大流、喜欢自己开车，但同时又不想过于高调的一类人。其四门造型、后排空间都要优于同类轿跑车，同时动力和底盘又丝毫不逊色，造型更是胜出一筹。不过，购买CLS需较强的经济实力，试驾的这款350版本官方指导价接近100万元，一个并不低的价格。

　　没有涡轮增压，少了一分激进和突兀，却多了一分和谐与自然。

　　CLS没有涡轮增压，少一分激进和突兀，却多一分和谐与自然，你很容易通过油门踏板掌控加速力度，并清晰知道它还有多少潜力可挖。跑高速，160km/h轻而易举，挑战更高，也不在话下，但建议不要尝试，超速超过50%可会吊销驾照，超速再出事故，容易成为报纸头条轰动全国。可通过超车来体验CLS实力，一重脚油门，推背感和刺激感远比所期待的要高。（文/图 记者 周伟力）