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“微增长”倒逼中国汽车业开启“新变局”

2012年07月18日 14:28 来源:新华网 参与互动(0)

  车市越是“微增长”,竞争将越惨烈,倒逼中国汽车不得不做出调整。正在召开的第九届中国·长春国际汽车博览会上,众多厂商纷纷表示,新的市场环境敦促企业着手资源整合,开辟新能源汽车“新战场”,寻求新的市场定位,大量自主品牌进军中端市场,中国汽车产业“新变局”悄然开启。

  “我们是分经销权的,以前只能卖全球鹰,帝豪、英伦两个品牌卖不了。”吉林省世通汽车销售服务有限公司销售经理丁子宏说,今年吉利对旗下销售网络进行重新整合,把帝豪、全球鹰和英伦三个营销事业部,重新整合成南区、中区与北区营销事业部,由纵向管理变成横向管理模式。“三个品牌变成一个拳头,吉利整体作为一个品牌出现,资源的整合形成了合力。”

  合资品牌方面,东风雪铁龙吉林分公司经理韩宏伟说,东风雪铁龙及东风标致销售渠道将正式引入进口车业务,将国产车型和进口车型放在一个渠道销售,无疑将是一种资源的整合。他说:“目前只销售进口标致车型的经销商,今后也可以同时销售东风标致的车型。对于东风标致和法国标致来说,这将是一个优势互补的双赢局面。”

  一些车企纷纷表示,大家普遍都在统一协调旗下所有产品市场销售网络,并充分发挥区域内所有经销商的网络优势,从而将多品牌战略持续推向深化,实现进一步深耕区域市场的目标,提升市场反应力,使营销策略更具针对性,同时整合利用所有渠道资源,迅速完善网络布局,实现全品牌、全覆盖。

  专家认为,随着车市重组整合力度的加快,“区域化”概念将被彻底打破,今后整合技术力量、品牌力量、营销网络力量、依靠“减法”把企业做强将成为必然。

  吉林省社会科学院经济研究所所长孙志明说,应对“微增长”时代的惨烈竞争,所有企业都在谋变,而对于资源的整合、重组,优化升级几乎是所有车企的共同选择。

  长春汽博会上,众多厂商纷纷打出“新能源”牌,积极抢占未来汽车市场竞争的“新战场”。

  “一直以来自主品牌赖以生存的主要是低端市场,伴随整个汽车消费结构的升级,自主品牌必须向中端市场发力。”吉利汽车销售公司副总经理黄海涛说,未来市场竞争的主方向不是价格战,而是技术战、品质战、品牌战、理念战,要甩掉低质低价的帽子,还需把自身实力做强。

  专家认为,多年来,中国汽车产业发展结构呈“金字塔”型,上端是进口豪华车,中端是大规模的合资品牌,大量的自主品牌处于中低端。

  孙志明说,自主品牌在巨大的市场压力“倒逼”下,正在做出自己的选择,传统的汽车产业结构将逐渐转变,伴随资源整合的进一步深化,积极抢抓在新能源领域主动权,不断开拓向中端市场进军步伐。中国汽车有望在新一轮市场浪潮中提升整体核心竞争力,从而真正从汽车大国向汽车强国转变。(记者王晓明)

【编辑:吕思言】

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