平台B+级以1敌3 全新雷克萨斯 ES上市

　　上周，全新雷克萨斯ES正式上市，这是ES的第六代车型，此次在中国市场共推出三种动力七款车型，包括ES250、ES50和一款混合动力版ES300h，官方指导价为35.9-65.4万元。从官方发布的车型配置来看，此次全新换代的ES在平台和动力总成上均有较大变化，竞争对手直指奥迪A6L和奔驰E级、宝马新5系。

　　在此之前，雷克萨斯ES一直被冠以“豪华凯美瑞”的名号，其根源在于它前五代的车型均与凯美瑞在同一个平台上研发，所以在这次的大换代车型上，丰田终于拿出了诚意，尽管仍使用凯美瑞平台，但并未完全套用，而是使用了与凯美瑞相同平台但轴距更长的亚洲龙底盘。因此整车尺寸也有了一定的提升，整车长度增加25mm达到4.9米，轴距也提升到了2820mm，宽度和高度几乎没有变化。值得一提的是，亚洲龙Avalon的定位比凯美瑞高半个级别，定位于B+级。

　　动力方面，全新ES带来三种动力配置，除了ES350这款V6发动机以外，都是在上一代ES上没有出现过的。ES250搭载了一台2.5L四缸发动机，最大功率135kw/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，匹配6速手自一体变速箱，这套动力总成与目前在国内销售的凯美瑞相同。

　　值得关注的是，此次上市的车型中包括一款油电混合动力车型，这也印证了丰田章男年初所表达的“将在旗下所有核心车型上搭载混合动力技术”的决心。价格方面，39.9万并不是那么高不可攀，特别是在其入门级小车CT200h的提前预热下，相信ES的油电混合动力版本也会快速得到市场认可。

　　【记者观察】

　　抗衡对手全新ES路漫漫

　　全新ES平台的定位决定了它不是真正的C级车，车身尺寸与对手一比还是差了一截，这也会直接影响到追求“大气”的消费者的选择，在这方面全新ES的竞争力显然不如德系突出。不过，新ES内饰的豪华有目共睹，但是面对竞争对手有些松动的价格，新ES要与它们抗衡还是差了火候。而不能忽视的是，新ES推出了油混版本，虽然市场对新能源的接受度在加快，但还需要长时间的培养，因此，油混版本短时间内还难以与汽油机抗衡。 华西都市报记者王时静