朗动上市年底欲破5万辆 10.58万元起售

　　朗动新车发布会于8月23日在北京中国国家会议中心上演，这是北京现代重磅车型朗动在中国市场的首发，价格区间覆盖10.58万-14.98万元。

　　量产车暂不搭载bluelink系统

　　朗动全系车型有1.6L、1.8L两种排量多个级别车型可供选择。车身颜色分为：极地白、幻影黑、魔力灰、宝石蓝、玫瑰红、典雅铜、琥珀金、梦幻银共8种颜色，内饰颜色有浅色家居风和深色运动风两种。

　　朗动的配置包括驾驶席通风座椅、ESS紧急制动提醒、风挡自动除雾、后排空调出风口等；再加之多种同级车型中首次运用的配置，如为驾乘者带来便利舒适的配置——风挡自动除雾、空调离子发生器、后排空调出风口、电动折叠外后视镜、防炫目后视镜；由ESP+MDPS电动助力转向共同完成的VSM车身稳定控制；以及超越同级车的奢华科技配置——驾驶席通风座椅、集成控制方向盘、远程信息处理系统、IPOD接口、彩色LCD超级仪表盘等，使朗动达到了中高级轿车的配置水平。

　　但北京现代透露，首发上市的量产车暂不搭载bluelink系统，具体搭载时间待定。

　　年底破5万辆

　　在北美，朗动2011年卖出18.6万辆，与“索八”一起为现代创造了64.6万辆的全新销售纪录；在韩国，2011年销量达13.1万辆，市场占有率达8.8%，牢牢占据韩国市场第一的位置。在获得荣誉方面。

　　海外市场的畅销证明了朗动出色的产品力，但要在中国市场获得成功，更为关键的是向目标消费者普及全新价值的汽车生活，感受朗动所引领的潮流设计和生活理念。

　　据了解，朗动的销售目标是在综合考虑新车产能与销售的平衡后定的，希望朗动上市到今年年底的销售量能突破5万辆。

　　为何在华姗姗来迟

　　朗动2010年即已在海外上市。北京现代在整整两年之后才将其引入中国市场。2010年和2011年，北京现代分别实现70万辆和74万辆的销量，产能问题已非常突出。按照北京现代常务副总经理李峰的说法：“从2010年、2011年以来，我们一直都是以60万的产能在按照70万以上的产销计划在安排，第三工厂在时间节奏上对我们非常关键，非常渴望它能够快速到来。”在原有生产线产能饱和的情况下，再引入朗动的生产，显然不合时机。

　　将朗动作为第三工厂投产后的首款车型，而在此之前将注意力从销量提升转入到企业内部管理和现有产品结构的调整上，是北京现代在深思熟虑后作下的决定。从今年中高端产品销售占比逐月提升，最高达到37.6%的结果来看，这一决策是正确的。

　　选择今年8月作为朗动上市的另一个重要原因，是北京现代十周年这个历史节点。北京现代对未来10年无疑有着更大的期望和野心，它追求的不单单是速度，而是品牌，北京现代要从韩系新势力，进入中国汽车市场的新主流。而朗动被赋予开启新10年的重任。

　　北京现代并不担心朗动与现有两款中级车的竞争：伊兰特主打出租车和二三级市场，突出经济性；悦动针对主流家轿市场，强调稳重大气；而朗动则面向高端中级车市场，契合当今主流消费人群崇尚个性，追求品味的定位。

　　但分析人士指出，朗动上市之际，北京现代并没有对存在高度同质化的悦动，给出一个明确和清晰的战略安排，没说退市，也没说同堂销售，一切看日后造化。