改变有理 试驾宝马新3系 320Li风尚型

　　新一代3系改变许多。

　　新3系也有老板式后排。

　　天使眼再一次进化。

　　经典的宝马C柱弯勾得到继承。

　　换用8速自动变速箱。

　　内里电子化设备升级。

　　试驾车型：320Li风尚型

　　车身售价：40.5万元

　　车型销售：江门市合宝汽车销售服务有限公司

　　宝马新3系变了，不仅变得更舒适、更宽敞、更豪华，实力还能变得更强，这是新3系恐怖之处。

　　外在的面相吸引人吗？

　　新3系的诞生，正式宣告宝马自上而下的产品换代彻底明晰，5系借鉴7系，3系借鉴5系，总体上来说更成熟、大气、统一。但在前脸造型、大灯、格栅和C柱等细节上，宝马设计团队还是赋予了新3系核心至上的权力。

　　无可争议的是，新3系从观感上看长大了许多，整车的比例很修长伸展，而俯冲向下的前脸又让整车看起来更加宽大、扁平。宝马设计团队将前倾的格栅形象地称为“鲨鱼鼻”，特别是从侧面看过去的时候，宝马经典双肾的特征尤为强烈。出乎所有人的意料，设计师居然赋予了本来就很夺目的天使眼更多的变化，它那直达双肾的“眼脸”式设计让它们看起来更加靠近，同时也更有立体感，这也成为了新3系上最为鲜明的特征。再加上长车头、短前悬、引擎盖烙上火焰纹路和车尾使用了类似新5系的设计语言，可见新3系真的变了，变得更加沉稳，它不再处处给人张扬不羁的感觉，而是学会了兼容并济，如果这是个男人，他一定是从更高的层次走过来。

　　值得一提的是，新3系Li尺寸虽然增加，但长轴距版与标准轴距版仍旧是同步开发，并有着相同的设计要求与指标，所以长轴距版依旧做到了前后50：50的完美前后轴重量分配。言下之意就是，新3系Li的表现大家无需担心，两款都是正宗的3系。而C柱处的Hofmeister拐角上的镀铬饰条向后延伸正是长轴距版的标识。

　　内里的变革彻底吗？

　　正如它的外形一样，新3系的内饰也发生了一场变革，以驾驶者为核心的理念没有动摇，中控台仍然倾向主驾一侧，iDrive屏幕独立出来改善了驾驶员的视野。空调和音响的快捷键界面整体上移，留出更多的储物空间。相对于上一代，新3系的内饰线条采用更多直线和切角元素，并加以适当的金属或木质点缀，这让它看起来更加年轻、时尚。

　　主、副驾之间的区域是众多高科技的集中营，最显眼的当属电子挡把，在它华丽外表之下是同级别车型上首秀的8速自动变速箱。挡把左侧集合了稳定系统、驾驶模式以及倒车雷达的按钮；挡把右侧是熟悉的iDrive控制旋钮；挡把后方笔者非常高兴地看到了机械式手刹，让我们再次看到了宝马的固执——新3系还是一部注重驾驶乐趣的车。

　　后排的享受高级吗？

　　长轴距版的后排腿部空间比标准轴距净长11厘米，足以让正常体形的乘客在后座翘上二郎腿。因为空间更大，厂方也重新设计了长轴距版的坐垫，它比标准轴距版的要长一些，笔者觉得乘坐感不错，尤其座椅横向的边缘照顾得挺周到。后座装备也有向老板车靠拢，可以控制前副驾席的位置，还有化妆镜、阅读灯、侧面遮阳帘等，使得置身后座更有尊贵感。

　　驾驶的精髓还在吗？

　　眼前这款新3系，改变了沉重的方向；用2.0L 4缸增压引擎替换了之前的经典直6款；加入了ECO Pro和Comfort两个“温和”驾驶模式，此外还有8挡自动变速箱，车子变得更加顺滑，以往那种“暴走格”收敛了许多。但在陪驾销售阿竣的指导下，笔者依然可尝试做出冲刺、急刹、拖挡、入弯、出弯、绕桩，整个动作走下来，宝马强项的感觉又回来了，而且每一个动作完成得干净利落，镇定状是一直保持在笔者与阿竣的脸上。

　　新3系用它的实际表现解开了笔者心中一个个疑团，此时笔者的肾上腺素也已经消耗得差不多，是时候回程结束试驾了。在回4S店这几公里的路上，笔者将驾驶模式选择到了“舒适”，它的油门、方向、底盘都配合着笔者舒缓了下来，听着音响中飘扬而出的音符，笔者感受到了新3系和上一代最大的不同：后者每时每刻都会让你保持着战斗状态，很难彻底放松下来；而新3系在延续前辈出色性能的同时，又因新技术的加入而增强了舒适性和科技感，宜静宜动，不会再让你为了性能而错过了太多其他。文/图 黄健峰