“老三样”变脸 入门级车型面临再洗牌

　　随着大众新捷达、新桑塔纳和雪铁龙新爱丽舍的曝光，曾经20年不变的汽车“老三样”，即将在2012年迎来一次真正的换代。

　　这3款车型的集体换代，意味着中国汽车市场合资品牌入门A级车的门槛将被整体拉高。曾经以捷达和桑塔纳为竞争对手的车型，不得不面对即将到来的强大新对手。曾经的市场格局，或也将随之产生一场巨变。

　　20年一换代

　　在近期高调亮相的新捷达，拉开了大众“神车”的换代序幕。按照规划，一汽-大众的新捷达将于明年年初正式上市，而上海大众的新桑塔纳则会在年底推向市场。

　　在车型设计上，两款新车都在外观上有了翻天覆地的变化，一改20年不变的火柴盒造型，完全朝目前的大众家族风格靠拢。同时，两款车都使用基于大众PQ25的改良平台，同时搭载1.4和1.6L的全新EA211发动机，配备5速手动和6速自动变速器。

　　从技术层面，目前曝光的信息表明，新捷达和新桑塔纳与现有的POLO车型接近，但由于平台的改良，在车型尺寸以及新技术的引入上，都较POLO有更多优势。以新桑塔纳为例，上海大众将提供多达9种选装包。包括侧安全气囊、安全气帘、双温区空调、多功能方向盘、座椅加热及ESP车身稳定系统等等。

　　客观而言，新捷达和新桑塔纳的外观虽较过去有了质的飞跃，但在目前的市场上却并不算多么出挑。同时，动力总成和配置也不算数一数二。之所以被业界强烈关注，最重要的原因还是大众的品牌以及用时间积累下的无可比拟的知名度。

　　只要大众品牌继续在中国市场保持强势，新一代的捷达和桑塔纳想要再火20年，也并非是不可能的事情。

　　做大A级车

　　随着两款新车的上市，大众在A级车市场的布局将前所未有地强大。目前，一汽-大众拥有捷达、宝来和速腾3个A级车品牌，分别覆盖了入门、主流和A+级市场。而上海大众则拥有桑塔纳、朗逸和斯柯达明锐3款车型与之对应。

　　从市场的情况来看，在主流和A+市场上，目前大众的产品已经占据了巨大优势，销量均处于该细分市场的前三位置。而在入门级市场方面，虽然两款老车的销量一直稳定，但主要是依靠价格取胜。随着A级车市场的放大，两款车实质上已经被完全边缘化。

　　对大众而言，这一次的重大换代，就是要把大众品牌重新拉回入门A级车的主场。并依靠大众的品牌优势，进一步扩大在A级车的市场份额。

　　根据被曝光的两家大众的2013年产销规划显示，新捷达的产销量计划是20万辆左右，这就意味着明年全新捷达的月均销量在1.8万辆左右。与之相同的，计划短期内两代同堂的新桑塔纳和桑塔纳志俊，销量计划也是全年20万辆。

　　这仅仅只占两大众A级车目标的1/3。仍以上海大众为例，新朗逸在2013年的全年预期销量将高达38万辆，而明锐的年销量也在10万辆以上。加上桑塔纳贡献的20万销量，上海大众一年仅在A级车上，就可以轻取近70万辆的销售，占其全年销量的五成以上。

　　格局起风云

　　新捷达和新桑塔纳的到来，最感压力的应属通用凯越、现代伊兰特和雪佛兰科鲁兹。在1-8月的A级车销量排行中，这3款车同是榜上常客，同时价格也与捷达和桑塔纳最为接近。

　　虽然同处一个细分市场，且价格上还占据优势，但由于外形上的落差，老款捷达和桑塔纳几乎不能对这“新三样”产生威胁。

　　同样在使用上，老车型也渐渐偏离家庭用车的范畴，呈现出更多的经营性用途。而此次的换代，重新将两者拉回主战场，对竞争对手产生巨大威胁。

　　另一方面，一直依靠性价比打市场的自主品牌，或也会由此再遭重创。最近两年，自主品牌力求突破曾经低质低价的形象，纷纷推出了自己的中价位的精品A级车。长安逸动、长城腾翼C50、奇瑞新东方之子等主力车型，其价格均与捷达和桑塔纳有部分重叠。

　　如今大众换代不加价的战略一出，自主品牌在这一领域仅存的竞争力也将丧失殆尽。这也意味着，在上探B级车失败的情况下，入门A级车市场也将失守，自主品牌恐只有退守A0市场才能生存下去。

　　可以预见，入门A级车一场新的洗牌即将来临。（记者 卢 山）