中国消费者喜欢用豪华车展示自己

　　“中国、美国和欧洲对豪华车的定义很不一样，欧洲消费者不喜欢过于张扬和外露的豪华车，而美国和中国的消费者则热衷于用豪华车来展示自己，追求尊贵与气派，因此他们会选择从外观到内饰都豪华大气的车型。值得一提的是，中国消费者喜欢具有个性的产品，乐意接受红色等炫酷的颜色，这也让奔驰的个性化车型在中国收获了广泛的消费群。”在不久前举办的2012巴黎车展上，奔驰全球设计总监戈登·瓦格纳在接受记者采访时，特别提到中西方消费者对豪华车的不同理解，他认为这是一个“十分有趣的话题”，有助于奔驰进一步理解中国消费者的心理，从而打造出更适合他们需求的车型。

　　奔驰在巴黎车展上发布的CLS Shooting Break（CLS猎装版），就是一款更贴近中国消费者的个性化车型。现款在售的CLS是四门轿跑车细分市场的开拓者，而CLS猎装版不但拥有跑车般优越的操控性，其大掀背带来的空间还提供了更为实用的功能，可谓再次开拓了一个全新的细分市场。

　　这也是奔驰在产品设计和研发上优于其他豪华车企业的重要原因，百年来传承的创新基因以及坚持维护第一品牌的心态，让奔驰不得不寻求每一个细分市场的突破点。2008年，担任奔驰首席设计师9年之久的彼得·帕菲瑞退休，39岁的瓦格纳被任命为新任首席设计师，负责奔驰全球的设计，在继承奔驰品牌传统的同时，加大了创新的力度。

　　2010年的日内瓦车展，瓦格纳带着他主持设计的奔驰F800 Style Concept亮相，基本奠定了未来奔驰新的设计方向。人们看到，奔驰的一些车型开始“年轻化”，这也是瓦格纳对奔驰的改变之一，其更善于运用细节和线条，以突出更多年轻和动感的元素。

　　在巴黎车展上，瓦格纳向中国记者展示了新一代S级轿车的设计元素图。拥有60年悠久历史的S级，明年将步入第十代，其优雅大气的设计一直以来无出其右，但是今天，S级也要在经典之上加以改变。瓦格纳说，新一代S级将进一步突出流线型和雕塑感，以凸显未来豪华运动汽车的方向。

　　瓦格纳承认，相比一些竞争品牌，奔驰的家族化脸谱要淡化一些，但这反而可以让不同的车型承载其独有的使命。“S级的使命是传承，而A级、B级的使命就是创新，我希望能把奔驰品牌带入更先进、更年轻的轨道上去。”

　　继续回到CLS，这款车在瓦格纳手下，不断呈现创新和个性的元素。2003年问世的CLS开创了四门轿跑的先河，但随着竞争对手的跟进，CLS也遇到了严峻的竞争压力，瓦格纳为新款CLS写入新的设计语言，加入了个性和硬朗的气质，使其更具冲击力。新款CLS无疑是成功的，而CLS猎装版的发布，则带领CLS系列步入了巅峰。该车车身比例与轿跑车类似，但将顶篷线条一直延伸至车尾，从而赋予了其更大的设计发挥空间。它以美国樱桃木为材料制作其后备厢地板，通过手工胶粘和压合五层精选层压板，从而保证极高的形稳性，纯手工艺特色则突显出奢华质感，再树行业标杆。瓦格纳用创新的设计证明了，个性车型同样也能大卖。

　　瓦格纳说，奔驰在中国的设计和研发中心，已经有很多优秀的产品设计概念出炉，他们将为奔驰全球车型的设计贡献力量，未来一定可以看到设计和创意来自中国的产品。他认为，中国消费者对汽车设计与创新的接受程度，已经与全球流行趋势接轨。

　　全新的设计走向，让奔驰在年轻化和个性化的道路上飞奔。在国内众多厂家担忧中国消费者接受能力、追求“稳中求胜”战略的当下，奔驰的成功无疑成为一个范本。CLS猎装版进入中国，是奔驰的又一个大胆举措。（王超）