布拉格感知斯柯达 中国市场至关重要

　　穿梭于布拉格街头的“老爷车”

　　Rapid亮相巴黎车展

　　撰文/周侃

　　今年巴黎车展前夕，应欧洲百年汽车品牌斯柯达之邀，十多名来自京沪穗的中国记者来到布拉格，在探访这座欧洲历史名城过程中，感知她悠久的历史和独特的气质；在探寻斯柯达汽车的百年足迹中，感知这个品牌的嬗变和辉煌……

　　礼遇与福荫

　　走出布拉格机场候机楼，已时近傍晚，夕阳下的停车场上，但见一色银灰色斯柯达昊锐旅行版排成一线，旅行箱后盖翻起，着深色西服系亮绿领带的帅气小伙子，迎风挺立车旁。

　　九月的布拉格，秋意正浓。秋风中笔直的车队和身板，让我的眼前顿时闪出“严谨”和“刚毅”二词。

　　当我们这些远道而来的客人走近车队时，小伙子们动如脱兔，迅捷将行李搬上了车。这架势，着实令人感动，甚至有些受宠若惊。

　　后来知道，这是斯柯达对“贵客”才有的礼遇。这样的礼遇，不只“到达”和“入住”这一段才有，而且贯穿以后的布拉格古城探访和斯柯达总部寻访。

　　在布拉格机场挥别这群帅气的司机，搭机前往巴黎。走出戴高乐机场时，眼前的一幕竞让我有些错愕——同样一色深灰的斯柯达昊锐排成一线，同样着深色西服系亮绿领带的小伙子挺立车旁——不下近千公里，难道我们飞到他们也已驾到？确实是“驾到”，不过是另一支车队提前赶到了巴黎。

　　当然，“礼遇”还远不止这些，它几乎蕴藏于所有的细节，如参观点的安排、点与点的衔接，以及在哪里用餐、谁人作陪。

　　一天午饭后去下一个参观点，主人为我们准备了近十辆的“老爷车”。这些车不是上海街头偶见的仿制品，而是绝对“上了年纪”的“老爷”，年轻的50多岁，年长的80多岁，都是斯柯达公司上世纪30－50年代的产品，而且属于布拉格正常的“营运车辆”。坐上跟车龄相仿的60多岁老人驾驶的老爷车，在布拉格多坡道、多弯道的道路穿行，舒适性自然无法跟现代车相提并论，但你会对老斯柯达的出色动力和操控性，频频称道。

　　主人的安排，已远非“周到”可以概括，恰如其分地说是“精心”。当然“精心”中也隐蔽着一些“心思”，要不经意间让你加深对斯柯达的了解。

　　中国记者为何如此受到礼待？斯柯达在中国市场的优异表现，恐怕是生动而贴切的注解。

　　2005年4月，百年汽车品牌斯柯达与上海大众汽车有限公司开展合作，开启斯柯达汽车中国之路。 2007年6月，斯柯达首款战略车型明锐上市；2008年12月，斯柯达第二款车型晶锐进入中国；2009年8月，斯柯达全新B级车昊锐隆重上市。自此，斯柯达“三剑客”一路过关斩将，谱写属于自己的“中华传奇”。到目前为止，斯柯达汽车已经在全国范围内建起了400家营销服务网点。 2011年度在华销量超过22万辆，占到全球市场的四分之一。过去五年斯柯达汽车累计销售超过70万辆，中国汽车市场已成长为这一百年捷克品牌最大的销售市场。今年1月至8月，斯柯达在华销量同比再增7%，达到 159400辆。

　　我们托了中国市场的福。

　　敏锐与嬗变

　　斯柯达诞生在捷克有其偶然性，也有其必然性。 1620年，捷克被强大的哈布斯堡王朝吞并后，逐步成为奥匈帝国的工业重镇，这一历史一直延续至一战结束。

　　斯柯达的总部，坐落在距布拉格约60公里的小镇，镇名叫姆拉达·博莱斯拉夫。这里丝毫没有现代工业的气息，寂静的小镇、古老的建筑，散发出与布拉格一脉相承的美丽，也展示着一代代捷克人对民族、历史和文化的敬畏与守护。

　　由于斯柯达博物馆正在装修，一间仓库被布置成临时博物馆，场地虽小，但精华俱在，一台台老车、一帧帧图片、一篇篇文字，静静诉说着斯柯达品牌的百年历史。

　　100多年前，姆拉达·博莱斯拉夫小镇上的书店老板瓦茨拉夫?克莱门特使用的德国产自行车出了问题，他写信到厂里寻求解决。令他意外且愠怒的是，回信非但没有回答他的问题，居然要求他致信必须书写德文。于是，余怒未消的克莱门特找到才华横溢的机械师瓦茨拉夫·劳林，商量生产自己的自行车，两人一拍即合，成立了“劳林和克莱门特”公司，简称L&K公司，它就是斯柯达汽车的前身。那一年是1895年。

　　L&K公司最初生产自行车，而后生产摩托车。不久，L&K公司敏锐的目光又投向了更为前卫的产品——四轮的汽车，并于1905年底生产出了第一辆汽车Voiturette A型汽车，开始了真正意义上的百年汽车制造历程。

　　1925年，制造业巨人斯柯达公司向L&K公司抛出“联姻”绣球，L&K公司敏锐地意识到这是一次可以让企业嬗变和飞跃的良机，便毅然同意。合并后，斯柯达为L&K注入了充足的资金和技术实力，一个以“斯柯达汽车”命名、以“飞翔之箭”为标识的全新汽车品牌就此横空出世，“斯柯达汽车”也迎来了它的鼎盛时期。从顶级豪华轿车到大众日常用车，新车接连问世，斯柯达汽车在汽车界的地位一时无以撼动。

　　1989年捷克解体后，原来的市场支离破碎，斯柯达公司出现亏损，生存面临危机。这时，德国大众向它伸出了橄榄枝。非常之时，必须要有非常之举。1991年，斯柯达决定融入大众汽车集团，借助大众集团的全球舞台，实现再次嬗变腾飞的梦想。 1991年以前，斯柯达只有一个平台3款车，通过对大众文化的理解、技术的吸收、经验的吸取，如今的斯柯达已经成为大众旗下最富活力的一个品牌，是大众集团不断寻求更为广泛市场空间的全球战略品牌。

　　坚守与包容

　　应该看到，捷克人对“取舍”的理解和处置是有独到之处的。这不仅体现在对待二战、苏东剧变、捷克和斯洛伐克解体等大事件上，也体现在古城保护、民族品牌维护等细节之处。

　　斯柯达融入大众集团后，股份以及与股份相连的话语权等是必然要割舍的，但对斯柯达品牌的坚守，却不曾有丝毫犹豫。走进斯柯达的展厅，斯柯达家族的“车”鼎兴旺？立刻呈现在你的眼前。一款款簇新的Superb昊锐、Rapid、Citigo、Yeti、Roomster，都可以在斯柯达博物馆找到他们显赫的身世。

　　Superb昊锐，诞生于1934年。当时的昊锐，采用6缸发动机，并且在汽车工业史上第一次采用了液压刹车技术。进入大众汽车集团之前，昊锐系列的最后一款是919，这款车在延续昊锐经典设计同时，采用大量新材料和新技术，因此在世界汽车市场上占有一席之地。

　　加入大众之后，全新昊锐于1999年闪亮登场，该车在坚守“传承百年贵族血统，展现精益求精气质”斯柯达造车理念同时，全面运用大众汽车先进的B5 PL45+平台，并配备与奥迪A6同款的2.8升V型6缸多点喷射发动机。斯柯达精湛的造车工艺与德国大众世界领先的生产技术的结合，将昊锐推上了一个崭新的境界。

　　曾被欧洲建筑师、评论家和艺术家组成的评审团评为“世界上最美丽中级轿车”的Octavia明锐，诞生于1954年，诞生时是早已闻名于世的斯柯达运动车型Popolar的第八代车型。明锐在1996年再战江湖，以“全面均衡的装备配置”与“领先的技术水准”，在A级车市场一路过关斩将，成为斯柯达汽车全球最为畅销的车型。

　　经过全新打造Rapid，不但置于展厅醒目位置，而且被带到巴黎车展进行全球首秀。这是一款被斯柯达乃至大众集团寄予厚望的车型。巴黎车展首日，2000多平方米的斯柯达展台，演绎的是Rapid的“个人秀”。斯柯达汽车董事会主席范安德博士在车展现场表示，“Rapid为紧凑型轿车领域在空间、设计、实用性及性价比等方面设立了新的标杆。Rapid必将成为我们继明锐之后销量最高的车型，同时增强我们在国际市场上的竞争优势。 ”

　　没有Rapid的日子里，今年前8个月斯柯达的全球销量已经达到创纪录的633300辆，有了Rapid的助阵，斯柯达的业绩还不锦上添花？斯柯达订单叠叠，大众财源滚滚，是大众造就了斯柯达，还是斯柯达支撑了大众？许是，既缘于斯柯达的坚守，也缘于大众这样一个跨国集团对世界多样性的理解和对异国品牌的包容。

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　　在巴黎车展首发的斯柯达Rapid

　　斯柯达汽车旗下新款紧凑型轿车——Rapid在这次巴黎车展上首度亮相，并将于 10月末开始在欧洲各市场陆续上市。

　　凭借着优雅的外形设计以及宽敞的内部空间，斯柯达Rapid为紧凑型轿车市场设立了新的标杆。斯柯达汽车董事会主席范安德博士强调，“斯柯达Rapid的上市意味着我们开启了斯柯达汽车车型攻势新一阶段的大幕，它对于我们2018全球增长战略具有极其重要的作用。在未来的几年中，Rapid必将成为我们继明锐 （Octavia）之后销量最高的车型。 ”

　　斯柯达 Rapid有着宽敞的内部空间、极富表现力的设计、卓越的性价比、先进的科技装备。用斯柯达公司的话来说，“Rapid完美演绎了斯柯达汽车品牌全新的设计语言。纵观整个市场，没有任何一款其它轿车提供像斯柯达 Rapid如此宽敞的膝部与头部空间、如此大的后备厢容积（550升）。它是一款极其灵活的轿车，它的后备厢可与旅行汽车相媲美。 ”

　　按照斯柯达公司的设想，Rapid将是斯柯达晶锐（Fabia）和明锐（Octavia）之间的完美补充，以便在紧凑型车型市场中占有一席之地。这种 “A级车”目前占到全世界汽车市场的36%。而在此汽车级别中，轿车占有 42% 的份额。有业内专家认为，到 2020年前，此类汽车的全球销售量会飙升至50%。

　　斯柯达与中国汽车工业

　　20世纪 50年代，中国的汽车工业处于起步阶段。由于汽车技术及汽车工程师的缺乏，中国曾向东欧国家寻求援助。并且通过大使馆联系到世界上最著名的汽车制造商之一斯柯达汽车，希望可以得到帮助。

　　1956年，斯柯达汽车工程师不远万里来到中国。中国曾在斯柯达706RT车型的基础上推出黄河JN150车型，该车也被誉为 “中国第一辆国产重型卡车”。 1960年 4月，第一辆黄河JN150下线，成千上万的人来到济南工厂参观。虽然在25年后，动力更强大的JN162取代了JN150。但事实证明，黄河JN150是一款动力强大、性能可靠的车型。

　　在所有派驻中国的捷克专家中，著名的汽车工程师奥尔德日赫.梅杜纳（Old?ichMeduna）是其中的佼佼者，他以其完美的工程设计而著称。朱德总司令所乘坐的斯柯达VOS豪华轿车就出自其手。

　　奥尔德日赫.梅杜纳于1958年年底来到中国，在随后的一年时间里，他到中国各地帮助多个工厂提高汽车生产技术，并在许多大学授课，北京大学就是其中之一。仅仅一年的时间，梅杜纳教授就为中国汽车工业的发展作出了巨大贡献。在华期间，他曾重新设计了一款俄罗斯发动机并有效的提升了其性能。他还在参观了一家拖拉机厂后，设计了一款稻田拖拉机，这款拖拉机拥有四米宽的履带轨距。除此之外，梅杜纳教授还设计了一款单缸引擎动力的人力车，外形简单且价格低廉，方便了市民出行。