混动车前景向好引车企争夺 混动版豪车市场渐热

混合动力豪车雷克萨斯RX 450h。

　　从混合动力车型登陆佛山头5年时间保有量不足百辆，到如今月均销量至少超10辆，混合动力车型在本地汽车市场经过了艰难的涅槃。尽管在佛山汽车年上牌量已超过15万的总数面前，混合动力车所占市场份额仍是微乎其微，但已经有越来越多的消费者了解到混合动力车型的好处。在各大城市大力推广节能与新能源汽车的今天，不需要特殊燃料、不需要大笔资金投建充电桩，并且能达到相当省油效果的混合动力车型正成为新能源车推广和普及的基础。

　　与佛山一样的情况也出现在国内各个汽车一、二线城市，而在全球特别是发达国家市场，混动车销量早已异军突起。正是看到混合动力车型充满无限想象的未来，各品牌车企也加强了对这一领域的争夺，混动车型的投放也从日系一家独霸变化为多点开花，其中，又以豪华车市场对混动车领域的争夺最为激烈。

　　市场：混动车领域 日系独大

　　根据丰田官方网站消息，自1997年首次推出混合动力车至今，丰田在短短15年间在全球已经成功售出超过430万辆混合动力车。其中代表车型普锐斯贡献了263.10万辆。

　　同样在混合动力车型领域处于强势地位的日系品牌还有本田。本田公司从1999年开始销售本田第一代Insight混合动力汽车，截至今年9月底，本田公司宣布其生产的混合动力汽车全球总销量超过100万辆。

　　从热销车型的排行榜上也许更能说明问题。据相关数据显示，在今年第一季度主流车型全球总销量排行榜中，普锐斯混合动力轿车以24.7万辆的销量位列第三，仅次于卡罗拉和福特福克斯，这是混合动力车首次跻身车型销量前三名。

　　看到混动车市场的前景，丰田汽车近日宣布将在2015年底前推出21款新型HEV(混合动力)车型，并开发新型纯电动车EQ。

　　竞争：德系品牌强势介入

　　在传统动力领域的德日相争也开始延伸至混动车市场。近期，各奥迪经销商就收到的厂家消息称，奥迪正全面部署混合动力欲破日企垄断地位。

　　不同于丰田“小发动机、大电池”的混动路线，奥迪此次制订了“大发动机，小电池”混动路线。据称，奥迪全面部署混合动力，力度之大前所未有。根据奥迪未来5年规划，届时将在全球投资130亿欧元用于新技术和产品的开发以及厂房、设备等各方面条件的升级，其中90%的资金将用于新品开发和新能源的应用。

　　车型方面，今年6月，奥迪Q5混动版成为该品牌第一款引入我国市场的混合动力车型。与奥迪同属大众集团的大众品牌，则率先将其旗舰SUV车型途锐的混合动力版引入中国。

　　德系将混动版车型引入中国市场的还有宝马品牌。近日新宝马7系在国内市场全面上市，而其中最引人注目的当属其混合动力版7系，另外今年7月上市的国产宝马新3系，预计在明年将引入一款定位高于335i的混合动力版车型在国内销售。

　　另外，奔驰品牌也传出消息未来可能在国内新增一款E级的混动版车型。

　　开花：包括自主各系别多点开花

　　美系品牌如通用别克算是推出混动车型较早的品牌，目前，在佛山市场亦可看到其别克君越混动版。而最新的消息是，别克君威的混动版日前也已发布，进入中国市场也只是时日问题。

　　其他系别方面，像法系的雪铁龙品牌，其预计明年将在中国销售的车型上首先推出“启停系统”这一节能装备，未来将会推出混合动力车型。英国品牌路虎揽胜车型本月也传出将推混合动力车型，这款插电混合动力车型最快或于2015年发布，将匹配3.0L V6柴油发动机和一台锂电池动力电机。

　　特别值得一提的当属我们自主品牌的混合动力车型。在混动车型的推出方面，不少自主品牌赶在了前面。自主品牌车企奇瑞汽车率先涉足国内混动市场以来，一汽、上汽、长安等大批自主车企都先后加入到混动车型的研发领域，其中，上汽荣威品牌推出的荣威750混动版车型已经历市场检验，最新的消息是其550混动版将于年底量产上市。今年9月，广汽传祺也传出消息，将推出混动版传祺。只是，由于国内市场当前混动车销量仍然有限，目前为止在乘用车领域自主品牌混动车销量比较低迷，有业内人士认为“还未出现真正实现混动市场化的自主车型”。

　　混合动力车走俏原因：

　　混合动力车型能为更多的消费者接受，与各品牌车型争相研究新车型、新技术密切相关。其中，对消费者担心的技术领域的突破是其销量在全球猛增的重要原因。

　　电池或跟车寿命等长

　　很多消费者会担心混合动力车的保养费用高问题，主要是混动车的电池保养问题。人们担心混合动力车的电池可能是隔一段时间也要换；而且，更困扰大家的是，既然混合动力是尖端科技，那其电池换起来肯定特别贵。

　　对人们关心的电池保养费用问题，目前，包括丰田、通用雪佛兰等车企有一种较为一致的说法是，其相关车型的电池是跟车寿命等长的。据厂家给出的信息也显示，有一款混合动力车型第一代上市迄今已近15年，而目前没有更换电池的这款车型仍然在其原产国街头能够看到。

　　价格门槛降低

　　价格过去一直是混动车进入百姓家庭的拦路虎。过去一款混动车较同款传动动力车价格贵50%~100%是常见情况。但现在这一差距已经拉低。在本地及周边市场也可看到，有的混合动力车型价格大幅下探，并趋近20万元的临界点。

　　像上一代厂家定价在30万元以上的凯美瑞混合动力版，随着新一代混合动力车型凯美瑞尊瑞上市，直接将入门级定价拉低至25.98万元，降幅达6万元。而在全球市场卖得最火的混合动力车型普锐斯2012款的定价已经低至22.98万元，并且经销商往往还有上万元的优惠。除此之外，豪车品牌雷克萨斯混合动力车型CT200h定价为27万多，加上约万元的经销商优惠，已经在市场具有相当的吸引力。

　　观察

　　混动车推广 豪华品牌更有优势

　　不少经销商认为，对于混动车的推广，豪华品牌将更有优势。当前市场的现实状况也印证了这一观点，如丰田旗下的雷克萨斯品牌，其混合动力销量已占到整体销量的20%~25%。除传统的混动领域强势品牌丰田、本田外，在目前已推出或准备推出混合动力车型的车企也可看到，主要都集中在豪华品牌方面，如奥迪、宝马、奔驰、进口大众、凯迪拉克等。事实上，丰田目前推出更多新款的混动车也在其旗下品牌雷克萨斯系别里，本田旗下豪华品牌讴歌也是混动车推出的一大重点。（文/记者王鹏 图/记者张宇杰）