合资自主车企“转正” 希望还是噩梦？

　　东风本田思铭

　　广汽本田理念S1

　　自2007年，广汽本田宣布推出合资自主品牌“理念”以来，“合资自主”这个由中国汽车行业自创的特有词汇，开始成为业界关注和争议的焦点。

　　近日，工信部、发改委对合资自主的发展模式相继给予肯定，并强调合资自主是中国汽车发展的重要组成部分。

　　工信部副部长苏波在中国汽车产业发展国际论坛上表示，如果将合资企业的自主创新排除在外，就等于把中国汽车制造的主要力量排除在外，这意味着中国汽车发展的主体将不复存在。而在成都举办的第三届全球汽车论坛上，发改委产业协调司副司长陈建国也表示，不能孤立地看待合资自主，合资自主是自然发展的产物。

　　为合资自主正名的声音一出，立刻引起了业界激辩。有人认为，合资自主与自主品牌在政策扶持上享受同等待遇欠妥，将使得正处于低谷的自主品牌发展空间进一步恶化。另一种声音则认为，合资自主将迫使自主品牌在核心技术和制造质量上提高水准，增加竞争优势。

　　政府层面为合资自主品牌正名，对自主品牌到底是噩梦，还是激励？将对中国车市未来的发展产生怎样的影响？中国汽车产业十年的市场换技术之梦是否将出现转折？本期水煮车市邀请了多名国内资深的汽车媒体人，听听他们怎么说。

　　分清真自主假自主，区别对待

　　煮客：中汽协常务副会长兼秘书长董扬

　　现在的合资自主分为两类，一类是真自主，如朗逸和新赛欧，完全是在中国合资企业全新开发。另一类是假自主，是用外方的旧车型改头换面。而真自主使用外资商标，假自主反而打合资的自主商标，实在是怪事。

　　业界对合资自主的不满和担心，主要有两点，一是怕假自主享受真自主的待遇，二是纠结于某些部门为什么要鼓励合资自主，特别是假自主，给真正的中国自主品牌更大的压力。

　　我对于合资自主是三种态度：对合资真自主，打自主商标，可以与中国自主品牌同等待遇；对合资自主打外资商标，不管他；对合资假自主，按外资品牌对待，别以为穿上马甲就不认识你。应该看到，合资企业由单方引进产品，专卖中国市场转向合资开发，面向国内国际两个市场，是必然的、可喜的进步。

　　合资自主最大障碍是“短视”

　　煮客：《国际商报·汽车周刊》主编何仑

　　我比较支持“合资自主是市场自然而然的产物”这一说法，但需要警惕的是“短期行为”，这也是合资企业自主品牌发展的最大障碍和危险所在。品牌建设是一个长期的过程，如果将自主品牌作为衡量中方领导业绩的一个标准，很可能违背规律，在条件并不成熟的情况下大干快上，赔钱赚吆喝，反而导致自主品牌跌入谷底。

　　至于人们特别关注的“合资自主严重挤压自主品牌生存空间”问题，我倒不担心。实际上，即便没有合资自主品牌，合资品牌也要向下走，继续生产和改进老车型，或开发低成本车型，来与自主品牌贴身肉搏，多数合资企业都在这样做。

　　合资自主车型在新建的经销服务网络里销售，品牌认知度和网络建设成本都将成为极大的挑战和风险。在市场上几个主流合资自主品牌，能够在月销量5000辆台阶站住脚的，只有启辰D50和宝骏630，从另一个角度而言，合资自主也可以说增加了合资企业的运营成本和风险。煮客：《汽车与驾驶维修》主编朱伟华

　　上海大众的朗逸、桑塔纳都是自主的榜样，虽然它们挂的是德国大众的logo，采用的是德国大众的标准，但它所拥有的自主研发能力是目前的合资自主所不具备的。我们应该政策上鼓励合资公司搞自主，但不应以logo用的是谁的来界定。

　　希望合资自主能够尽快迈过模仿期，迈过与自主产品打价格战的阶段，主动缩短第一代合资自主产品的生命周期，及早迈出正向开发的步子。借助外资品牌的技术沉淀，尽快与纯自主比拼产品技术，这不仅是合资自主自身成长的需要，更是合资公司中方资产安全的需要。

　　合资自主是中资的突围方式

　　煮客：《汽车公社》杂志主编卫金桥

　　讨论合资自主品牌的何去何从，其本质是讨论合资汽车公司何去何从的问题。自1983年上海大众以来，合资汽车公司在中国已经走过了29个年头。现在推出了合资自主品牌，我认为本质是合资汽车公司中中资的一种突围方式。

　　合资自主对自主品牌的冲击肯定存在，但其销量决定了影响不会太大，自主品牌的最大竞争对手仍然是合资品牌。虽然从短期来看，合资自主仍将使用合资品牌的技术和工艺，但从长期来看，这也许是打破十年“市场换技术”中外方技术封锁的一种突破与尝试。煮客：《新京报》主编何醒言

　　目前关于合资自主的声音有两种，一种认为是伪自主，不过是将合资品牌的车型换个车标继续出售。另一种则认为可以防止外国品牌在中国的过度扩张，这也是我个人比较认同的观点。在当前汽车工业扩产扩能的大背景下，市场需求是无法改变的，通过合资自主这种模式，可以相对延缓外资产品在市场的占有率。

　　而对于中国本土汽车产业的影响，合资自主只是一个战术，而非战略，注定是一个过渡性的产物，未来仍然需要自主品牌苦练内功，掌握核心技术，来达到本土汽车工业的真正崛起。