欧盟开发出新型紧凑性汽车泊位技术

　　对驾车人而言，经常会遇到找车位、如何把车安全可靠地挤入一个狭窄的泊位，这样令人烦恼的问题。欧盟第七研发框架计划资助300万欧元，由德国卡尔斯鲁厄技术研究院科技人员领导的，欧盟多个成员国参与的欧洲SUCCESS研发团队，成功地开发出一款新型的紧凑性雷达感应器技术，可将汽车泊位必要的雷达感应装置整合在一个毫米量级的芯片外壳中，从而使驾车人的泊位工作更简单容易。

　　此次研发团队的科研活动是开创性的，首次将汽车泊位所有相关的无线电频率元器件整合为一个芯片，汽车制造商只需简单地将芯片植入汽车标准电路板即可。芯片感应器发送和接收的无线电频率为122GHz,相当于大约2.5毫米的波长，因此可以对米量级物体的测量精确度达到低于1毫米，同时对汽车原有电子信号频率不造成任何干扰。研发团队借助多普勒效应技术，通过调整被测物体的速度，保证单个感应器自身的测量范围为8×8毫米，使所有感应器测量叠加的输出信号为低频，从而保障与汽车标准电路板的有效衔接。

　　研发团队的科技人员称，新型紧凑性雷达感应器组件的工业化批量生产，目前材料的单价成本将低于1欧元。因此，该项技术将具有广泛的应用空间。除应用于汽车行业以外，还可以应用于环境检测、工业机器人控制、钻机的自动控制等行业。

　　一般来说，紧凑结构形式的雷达传感器，包括：一HF基片，一发射阵列及至少一个接收阵列，其中发射阵列及接收阵列包括它们的馈电线在内被集成在HF基片的一第一面上，所述HF基片的一第二面上的高频组件，它尤其由一微波振荡器、发射及接收开关，及至少一个接收侧的混频器，该混频器用于至少一个雷达接收信号的降频混频，HF基片中的高频耦合装置，用于发射阵列及接收阵列的馈电线与该HF基片的所述第二面上的高频组件在高频上的耦合。（科技部）