评论：多数汽车从业人员今年幸福感降低

　　近日，一次媒体座谈上，这问题被抛给列席的某车企老总。该老总没有正面回答，这问题不好答，刚获诺奖的莫言大师都说不知道，更何况是他。所以，他耍起太极，绕老绕去，谈创新，说战略，表达对未来的看法，就是不谈幸福。不过，从其语气明显感受到，压力小不了。他不是个例，幸福感降低，压力增大，这是绝大多数汽车从业人员今年的共同感受。

　　一4S店哥们说，2008年经济危机是明火执仗地来，所有人都知道，车企调慢生产节奏，国家出台鼓励政策，所以，生产出来的车都能卖掉。今年则相反，没有任何信息表明有经济危机，结果温水煮青蛙，等所有人明白过来时，车都堆在车库和高速路上。

　　这哥们在电话里说这番话，说完就收拾行囊，离开广州，到三线城市当一新开4S店的副总，原因是广州限购。只要有那么一点机会，他都不愿离开广州——这个以服务闻名于全国汽车界的大城市——但形势比人强，不走也得走。

　　车企没有炒人，没有通过各种手段让下面的人自己走，相反，尽力留人，因为对未来前景留有期待，汽车总是在不经意间带来巨大惊喜，不能等到机会来时，再去请人。不过，调整还是有，从三班倒降为两班倒，再为一班倒，随后是放假，假期长短不一。由于频频放假且效益不好，以往每年可发至少24个月工资，今年能有12个月工资外加1~2个月工资的奖金就算不错。

　　车企、经销商不好过，汽车价格自然跳水，卖白菜价，但准车主没有急于出手。从广州拍牌能看出端倪，执行数月之后，居然还能以一万元起拍价拿下牌照，与其说广州街坊太理性，倒不如说不愿拿出更多的钱。笔者一朋友，参加首次摇号，幸运摇中，最近聚会，问，买了啥车？他悻悻然说，不买，打算弃号。全场愕然。他收入不低，扣除所有，到手一万一，但要供房，养家，孝敬父母，这些不是关键，还有小孩读书，原本打算买车的钱，不得不存起来，买学位房。

　　汽车媒体从业人员流向也能说明问题。较长一段时间，汽车媒体是正流入，体面、自由控制时间、能分享汽车增长所带来的红利，吸引各方人才加盟，汽车周刊、网站、杂志以每年数十家的速度增长。今年局面掉了个头，减版减员控制成本成为主流。汽车记者纷纷跳槽，有的跳到车企，做甲方；有的跳到公关公司，做高层。不管跳到哪，目的只有一个，延续幸福感。

　　汽车行业唯一幸福感较强的是某德系车企，这里不点名。先是微博爆料，他们今年每个员工发放55个月工资。紧接的是辟谣，他们郑重澄清，实属谣传。最后是接近于真相的“真相”，一媒体采访其不愿具名的内部人士，原话是这么说的：真没55个月，只有41个月……