技术制胜：“三驾马车”的共同追求

　　11月的广州，再次成为国内车坛的焦点。

　　今年的车市，微增长成为整个行业的发展基调。在这样的环境下，有人曾担心，作为年度最后一场车坛盛会的广州车展，是否会如往年般一样精彩纷呈。

　　广州车展用事实证明了我们的担忧是多余的。车展上，各大车企也纷纷借这一年度大戏，向观众呈上一道道精彩纷呈的“饕餮盛宴”——前沿科技争奇斗艳，明星车型竞相媲美。观众在大饱眼福之余，更体会到各大厂商就如何提升自身竞争力所做的切实努力。

　　单从销量看，今年或许称不上“大跃进年”。但我们应该看到，今年却是中国车市由机会导向向能力导向转换的重要年份。

　　车展期间，各大车企竞相发布对未来市场发展的预测和市场战略。从广汽丰田持续推进云动计划、一汽大众奥迪巩固本土化全价值链、东风日产创新能力的建设，到雷诺的体验式营销、一汽丰田的客户关爱全面升级，各大车企从不同角度分别诠释出其对中国市场的高度重视。 “立足中国市场、加快产品布局、全面提升服务”，俨然成为各大车企的共识。

　　年初以来，“三驾马车”在国内车坛“各领风骚”，它们分别是上海大众、一汽大众和上海通用，其单月销量均达到十万辆级别。对于这样的成绩，许多人都在探究：究竟是什么原因赋予他们节节向上的力量？

　　答案竟是如此的简单——追求技术制胜。回想三年前，南北大众纷纷在华加大研发投资，全力导入大众集团引以为豪的TSI+DSG动力总成，这使其产品性能得以大幅提升；上海通用则与泛亚研发中心积极合作，推出别克“双君”，并一举取得市场和口碑双丰收。三家企业的产品在当时处于领跑的位置，并带动了目前以涡轮增压技术为代表的技术革新，即便目前来看，他们的产品力也处于行业领先地位。基于创新理念进行革新和夯实产品力，无疑是三家企业获得今日佳绩的最好背书。

　　事实上，除了这三家车企，无论是合资品牌还是自主品牌，近两年都已将产品力建设放在重要地位。也正是基于此，我们才更有理由相信，明天的中国汽车产业将更加强大，明天的中国车市会更美好。 （周侃）