华晨宝马戴雷：品牌第一网络第二

　　尽管今年豪华车市场增速放缓，经销商库存增加，但豪华车厂家增设网络的步伐依然没有放缓。广州车展上，华晨宝马营销高级副总裁戴雷表示，2013年，华晨宝马将继续保持网络建设的速度。“我们要考虑长期，第一个是品牌，第二个是网络。在网络建设方面，未来三到五年，宝马还会保持扩张网络的速度。”

　　“很自豪地说，我们在豪华车领域是第一的，宝马的网络覆盖是最广的，已经有300多个网点，到今年会达到350个网点。在很多城市，宝马是第一个进入的豪华品牌，在这些地方的市场份额达到40%以上。当然，我们在快速扩张网络时也关注质量，给经销商提供完善的培训体系。所有经销商要通过我们的培训和认证才可以开业。”戴雷说。

　　面对未来经销商竞争加剧的担忧，他表示，近几年宝马的网络扩展速度是最快的，但是每家店的平均销量没有下降，还在提高。今后在增设网络的同时，宝马会好好分析每一个市场。“比如今年某些地方可能发展不好，那就稍微停下来，其他地方需求开始增长，就在那里发展。”

　　经销商的好日子得益于宝马销量的增长。数据显示，今年前10个月，宝马集团在中国的总销量超过了26.4万辆，同比增长35.2%。就在11月初，宝马集团在中国大陆市场累计销量突破100万辆。截至10月，华晨宝马销量同比增长46.4%。“我们可以提前宣布，2012年华晨宝马将创造新的销售纪录。”

　　令戴雷自豪的是，获得伦敦奥运会金牌的47位中国运动健儿中，已有41人选择购买BMW，比例超过80%。2/3的奥运奖牌获得者已提出申请购买BMW和MINI。

　　华晨宝马的重量级车型都有斩获。宝马X1前10个月的销量超过3.1万辆，同比增长超过125%。新X1在内外设计和高效动力等方面实现11项升级，手动入门级车型价格进入了25万区间，戴雷认为，这样的价格将为宝马X1赢得更多消费者的青睐。

　　宝马5系长轴距平均月销量超过8000辆，2013款新5系引入了N20发动机和BMW互联驾驶技术，竞争力进一步增强，有望成为宝马在中国第一个年销量超过10万辆的产品系列。新一代3系上市后销量渐涨，宝马集团在中国销售的第100万辆汽车就是一部3系长轴距版。 “全新一代3系将复制5系的成功，对此我们充满信心。”戴雷说。

　　快速的扩网计划基于宝马对中国市场的乐观预计。戴雷预计，明年中国豪华车市场将有超过10%的增幅。“中国近几年有很多小的城市成了大城市，很多农村也成了城市，这样的发展态势下，未来对汽车的消费需求肯定很高。一线城市增长会稍微慢一些，豪华车增长速度还是会高一些，三四五线城市发展依然会保持较高速度。”

　　“中国市场已经成为宝马最大的市场，对其未来5~10年的发展，我个人绝对有信心。中国对宝马来讲不只是某一个市场，铁西工厂是宝马全球最先进的工厂，宝马的铁西发动机工厂也是如此，原来我们没有任何在欧洲以外的发动机工厂，我们这样做肯定是把中国当做我们的第二个基地。”戴雷说。

　　因此，宝马加快了产品引进速度和本土化进程。今年宝马在中国市场推出了全新6系四门轿跑车、新X6、全新M6双门轿跑车、新7系等产品。本土化方面，今年宝马铁西新工厂投产，并实现了宝马发动机的国产。明年1月，宝马3系标准轴距版也将在铁西工厂国产。此外，宝马已宣布，要建设一座全新的发动机厂，计划年产40万台。“明年不会引入全新国产车型，但3系长轴距、3系标准轴距、X1和5系长轴距都会有一些动作和产品升级。”戴雷说。

　　宝马还加快了在新能源领域的布局。广州车展上，宝马展出了两款混合动力车型，BMW高效混合动力5系和BMW高效混合动力3系。2013年，为城市交通打造的零排放电动汽车——BMW i3将实现量产，BMW i8的量产将紧随其后。i8插电式混合动力双座跑车，将轻质设计、动感性能和高效能结合，百公里加速时间不超过5秒，平均百公里油耗不到3升。（马连华）