大众DSG投诉不断 第一市场是否第一重视

　　大众投诉量居高不下 DSG问题首当其冲

　　大众DSG风波一度是今年上半年中国车市最受关注的新闻，国家质检总局介入调查DSG问题并两次约谈大众集团，最终大众并没有选择召回，而是对软件程序进行了数次升级，并将变速箱质保期延长至10年或16万公里。

　　然而，记者从中国汽车质量网日前发布的数据获悉，在过去的10月和11月，大众集团旗下车型几乎占据了车型投诉排行榜的半壁江山，而DSG问题仍然首当其冲的成为困扰大众车主的最大难题。投诉车主普遍反映DSG变速箱在使用过程中，出现异响及抖动现象，而目前通过维修及升级等方案处理后，问题依然不能彻底解决。

　　中国汽车质量网公布调查结果显示，目前车主针对DSG进行投诉的车型多为2012年上半年以前的产品，下半年销售的车型目前还没有较多类似问题的抱怨，这表明大众在产品改进方面可能已经产生了一些效果。对于如何彻底解决DSG问题，大众似乎仍然在与中国消费者和质检总局“博弈”之中。

　　3月13日，国家质检总局曾发文称，“3月1日，大众公司向质检总局执法司提交了技术备案说明，计划在全球范围内采取软件升级方式解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题。大众公司称由于该问题不涉及车辆安全，将不采取召回的方式进行解决”。随后，质检总局又向全社会公开征集故障信息，以便为进一步开展专家论证提供支持。

　　2013年1月1日起，全新的《缺陷汽车产品召回管理条例》即将实行，新《召回条例》对于缺陷汽车的召回管理更加严苛，拒不召回的甚至可以吊销有关许可。届时，如果DSG的问题仍然没有彻底解决，投诉车主数量仍然如此居高不下的话，大众或将不得不面对质检总局更深入的调查甚至严厉的处罚。

　　在华销量增长远超全球增长 “第一市场”未受第一重视

　　据悉，大众汽车在今年前10个月里，全球汽车销量同比增长了10%至750万辆，在中国汽车市场的销量同比增长近20%至226万辆，和2011年全年基本相当。在今年10月份的销量前十车型中大众更是占据了8席，然而这8款车型的9、10月投诉量，比其他12款畅销车型的全部投诉量总和还高。

　　中国市场是大众这些年超丰田、赶通用的坚实基础，无疑是大众最重要的市场。然而，从DSG问题的处理到居高不下的投诉量，一系列数据让我们不得不产生一个疑问：大众对于中国市场的重视程度真的与销量成正比吗？

　　在今年广州车展的大众之夜上，大众中国总裁兼首席执行官海兹曼强调：“对于大众中国而言，我们最重要的任务是把大众汽车在中国做成最有创新力、最富责任感的企业。”希望这个所谓“最富责任感的企业”不要只是一句空话，大众需要对中国消费者拿出足够的诚意，来重新成为中国消费者最值得信赖的汽车企业。（新华汽车/刘仁杰）