北美巨额赔偿的思考 丰田为何没有状告奥巴马？

　　丰田汽车心甘情愿地撞在了美国律师界的枪口上，几年来闹得沸沸扬扬的丰田汽车“召回案”看起来稀里糊涂地收场了结。从头想来，此案前前后后如同上演一场闹剧，开场时就惊得人们目瞪口呆，等到最后谢幕，我想许多人惊得张大的嘴巴未必就合上了。

　　由于在北美市场被质疑存在加速器、汽车脚垫和刹车等质量问题，仅仅从2009年10月至2010年2月1日短短5个月时间里，丰田汽车就召回了近1000万辆汽车。如果同丰田汽车2009年在中国的销量比较，这相当于它在中国15年的产量。随之而来的是美国消费者天量的诉讼和天价的赔偿。

　　根据不久前双方达成的和解公告，丰田汽车一次性拿出11亿美元买断官司，与美国集体诉讼原告达成和解，而实际情况则是，“通过确凿的科学验证和多家第三方机构的调查，证实了丰田电子节气阀控制系统的安全性不存在任何问题”。

　　公告的意思再明了不过：丰田汽车产品质量不存在问题，虽然“无罪”理由证据充分，但愿意拿出11亿美元来息事宁人。11亿美元！这一数据几乎占到2011年丰田在中国国内一个合资企业一整年所分得的利润，丰田汽车这回可真是赔到姥姥家了！

　　纵使这是一桩天大的冤案，但丰田汽车令人惊诧地欣然接受。西方舆论评价说，如果丰田不得不为应付各种诉讼寻求解决方案，只有这样和解才是最省钱的一种方法。

　　美国律师如狼似虎，刚刚实施召回的丰田汽车很快便遭遇到美国民间的巨额索赔，仅仅当时几个月的时间，全美就有超过四十多宗针对丰田的集体诉讼，赔偿金额高达36亿美元。这些诉讼既有针对汽车贬值，也有针对人身和财产伤害；不久丰田还收到了一个美国联邦大陪审团的传票，要求其解释对汽车安全问题的处理办法。如果证据确凿，这家日本公司还要面临刑事起诉和巨额罚款。

　　当年，熟知美国法律体系的人士初步算了一下，丰田汽车至少面临五波诉讼浪潮：第一波诉讼潮是因为油门事故而死亡或者受伤引发的民事诉讼。仅死亡案件就有34起，这些案件的起诉都将是个人伤害；第二重诉讼则是购买了丰田车但是没有发生任何事故的车主。这将是一个天文数字的索赔，因为涉及到的几款车型有近千万辆的销售量。这些车主所得到的赔偿将主要是车价的损失；第三重诉讼，则是美国州一级的政府通过检察官提起的诉讼，主要是根据各州的消费者保护法，为购买丰田车的车主进行消费者保护；第四重诉讼，是美国联邦政府进行的刑事诉讼。美国联邦政府已经启动了对丰田质量门的刑事案件调查。如果有相关情节发现，那么联邦政府将启动针对丰田相关人员的刑事诉讼；第五重诉讼，则是美国证监会针对丰田的上市公司启动的诉讼，如果美国证监会发现任何丰田隐瞒问题，没有向投资者充分相关披露相关信息，或者误导性的公布了财务数据，那么美国证监会将向丰田提出民事诉讼。

　　美国汽车界更是趁火打劫。在丰田召回后，丰田的竞争对手随后便蠢蠢欲动，丰田召回仅一周，美国通用汽车就宣布，若丰田车主将车辆转换成通用的汽车或卡车，可获得高达1000美元，或提供无息贷款的优惠；克莱斯勒公司表示，在2010年3月1日之前，克莱斯勒公司向计划购买克莱斯勒、道奇或者吉普品牌卡车的消费者提供1000美元的优惠；如果租赁丰田汽车期限已满的用户转向租赁任何一款克莱斯勒、道奇或者吉普品牌汽车，也可以得到克莱斯勒公司1000美元的折扣；福特汽车也效仿通用吸引丰田顾客，福特汽车称，将为原先购买或租借丰田汽车的新客户提供1000美元现金，以争取丰田等其它汽车品牌的顾客。

　　也许有人至今还是疑惑不解，为什么即便是在那种“是可忍孰不可忍”的境况下，丰田汽车董事长丰田章男总是极力否认丰田危机中有政治干预经济和商业的因素？哪怕是被美国国会议员逼到墙角，他也是极尽道歉之能事？“丰田所遇到的情况其实也是必然，我们也是在危机当中学到了非常非常多的东西。我们现在做的这些汽车其实还是安全的产品，为了消费者感到更加安全，我们采取了相关的措施（回收）”。

　　因为丰田汽车在海外的销售比例高达80%，尽管遭遇连番打击，北美市场在丰田公司销量中的占比连续三年出现了下滑，但截至2010财年北美仍是丰田的第一大海外市场，占其总销量接近三成。

　　不管是美国召回还是日本地震，都未能将丰田汽车拖入泥潭，丰田依然是最赚钱的跨国汽车制造商之一。丰田公司的企业形象似乎一直屹立未倒，因为其高盈利，以致日本一度流传着“丰田汽车公司是日本中央银行”的说法，原因是丰田拥有的现金数额比日本国内大型银行保有的现金数额还大。

　　丰田汽车和丰田章男的举动是现阶段中国国有企业不可能做得到的，在他们的眼里，丰田赔偿就是一件生意，一桩买卖。