柴油机企业排兵布阵迎战2013

　　2012年，受终端市场的影响，柴油机行业产销双双走弱，宏观经济数据的不景气基本上把柴油机企业分成了两个阵营。在柴油机企业中，由于中重型车大幅下滑，轻型柴油机企业总体好于重型柴油机企业。乘用车柴油机企业好于商用车柴油机企业。2013年，宏观经济趋稳和排放升级带来的市场机遇与挑战，使企业多了一份期待。为了抓住今年的市场发展机遇，他们已经在排兵布阵。——编 者

　　玉柴：上攻国V下打细分

　　面对低迷的市场环境，玉柴2012年预计销售发动机43.5万台，同比上一年下降了11%左右，不过，其市场占有率提升了3个百分点。尤其在校车、新能源、天然气动力等多个细分市场方面其表现突出。

　　2013年玉柴的发展主题是“专项突破，国IV国V抢先”，销量目标力争45.5万台，较去年提升2万台。

　　商报点评：2012年得益于校车、天然气发动机、混合动力系统以及轻客动力的爆发，多个细分市场上逆势增长是玉柴继续保持行业第一的最大功臣。2013年，玉柴将推出12款战略新品（7款天然气国V发动机、5款国IV柴油发动机）。广西玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟介绍，这12款新产品除了在排放方面达标以外，还有一个很大的优势就是可以大大提升产品在细分市场的竞争力。

　　在市场推广方面，玉柴将兵贵神速的作战策略运用得淋漓尽致，规划抢先，开发抢先和市场投放抢先。通过这几个抢先，实现玉柴在细分市场的恢复性增长，这是玉柴2013年的战略部署。

　　中国一汽：品牌战略效益驱动

　　一汽锡柴和道依茨一汽大柴是一汽集团柴油机领域的支柱企业，2012年，1至11月，两家企业的销量为357643台，同比降幅15.18%。

　　2013年一汽锡柴将联动供应商共同打造品牌企业。道依茨一汽大柴将“依托双方股东，立足国内，面向全球，全面提升综合管理能力，生产和销售2.5-7.2升最有竞争力的车用和工业用发动机，打造综合效益最佳的合资企业”。

　　商报点评：上游中重卡市场下滑，是导致这两家企业销量下滑的祸首。不过，锡柴在国内市场低迷的情况下，加紧开拓海外市场，实现了逆势增长。虽然一汽锡柴、道依茨一汽大柴的目标市场不同，但是作战核心思想却有其相似之处。从一家发动机产品企业变成一家发动机品牌企业是一汽锡柴厂长钱恒荣拟定的战略目标。在一汽锡柴的2013年供应商大会上，品牌建设也纳入了双方合作范围。产品方面，一汽锡柴奥威、恒威和康威，这三大子品牌已在轻中重型车市场形成无缝布局，2013年，一汽锡柴全方位高端动力产品体系将开始发力。道依茨一汽大柴投资12.5亿元扩建的新厂房将在2013年投产，其将具备世界顶级的“道依茨2013”柴油机以及一汽轻型柴油机生产能力。今年国IV排放法规的实施，将成为其发展的一大机遇。

　　云内动力：启动柴油轿车项目

　　受低迷的经济形势影响，不少上市公司2012年业绩出现亏损或大幅下滑，但主营小缸径多缸柴油机的云内动力却预计2012年1-12月累计净利润为6187.77万元至6586.98万元，同比增长55%-65%。

　　对于业绩变动的原因，云内动力相关负责人称，主要是：1、通过调整产品销售结构，成本降低，使毛利率增加，成都公司亏损大幅减少；2、出售达州公司；3、2012年公司紧紧围绕“五大攻坚战”，抓产品、促营销、提管理、降成本，整体生产经营取得良好成效，产品销售优于行业平均水平。2013年，其“轿车柴油机产能建设项目”将投入使用。

　　商报点评：对于轿柴项目的前景，有业内人士对记者表达了他的担忧，轿车柴油机项目由于国内缺少政策支持，整车销量难以大幅提升，整车企业对于推广集团外部的轿柴积极性不足，公司轿柴业务发展需借助外力，而中国长安汽车集团股份有限公司已于2012年3月21日撤回了《昆明云内动力股份有限公司收购报告书备案》和《昆明云内动力股份有限公司要约收购义务豁免核准（简易）》，这意味着与长安的联姻已告吹。没有长安这座大山支撑，其轿车柴油车项目实施起来将更加困难。（李秋）