宜家宜旅 深度试驾C4L 1.6L手动劲智版

　　试驾车主：2012款世嘉 2.0L 车主李羽龙

　　试驾时间：2012年12月27日—2013年1月5日

　　试驾路况：成都市内城市道路为主，

　　川内景区旅游道路为辅。

　　早就想深度试驾久闻大名的C4L！在2012年的最后几天终于得偿所愿。

　　作为C4L手动版的顶配车型，劲智版优质的真皮座椅乘坐感极佳，而广阔的车内空间也让人有一种舒展自如的随意感。作为一款十万级别的A级轿车，C4L带来的车内乘坐体验完全不逊于任何B级车，2710mm的超长轴距确实不只是长一点的问题。

　　初驾C4L 1.6L只觉得这款车手动操作一定很爽，原因无他，厚重的底盘和优秀的加速性能值得亲手换挡来体悟。这周试驾我一共驾驶C4L驰骋了300km，其准确清晰的路面反馈、拿捏恰到好处的弯道性能与敢于一马当先的加速性让我爱不释手。有的时候为了感受C4L精准的路面控制能力，我甚至会特意关闭ESP，这时C4L WRC冠军底盘的实力才充分展示——弯道、陡坡不在话下，也幸好成都下雪才终于让我认清了C4L运动能力的真正实力，即便是在湿滑的薄冰路面弯道依然稳当，所谓湿滑，不过是为C4L的稳当添加一份佐料而已。

　　而作为一位雪铁龙车主，试驾C4L很欣喜其保留了之前雪铁龙其他老车型的优秀配置，比如定速巡航、限速器和多动能集控方向盘，而更为人性化和智能化的行车电脑也让驾驶的乐趣和安全性有效提高。在“最严交规”实行的2013年，定速巡航和限速器功能显得尤为重要，二者交叉使用可以大大降低超速的风险。而C4L的多动能方向盘集成了所有行车电脑的控制，不用低头就可以完成诸如选歌、切换均衡器类别、驾驶模式等所有功能，如此一来驾驶员不用再分神于选歌之类的小细节，安全性能大幅提高。

　　在当下交通压力颇大的情况下，C4L 1.6L手动版可谓宜家宜旅。所谓宜家是因为其在拥挤的城市中有着优秀的油耗表现。就我个人而言，300km驾驶多为城市道路，在停停走走的环境下，耗费了五分之二箱油，这样的燃油经济性非常适合城市家用；而出色的驾驶性能、宽敞的内部空间以及定速巡航功能非常适合一家人长途旅行。成都晚报记者 李羽龙