自主品牌着眼公务车背后的大市场

　　●就事论车●

　　全国两会开幕之时，汽车行业关注的焦点又一次放在了对公务车采购政策出台的期待上。特别是对于各种渠道释放出来的声音，自主品牌车企可谓闻风而动，毫不掩饰对政策期待已久的迫切心情。

　　最近有报道称，继2011年《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》和《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》出台之后，新的公务车采购细则有望在本次全国两会期间正式出台。其中很有可能将此前“双18”的采购要求下降至“18、16”，即1.8L排量不变，但价格下降到16万元以内。

　　传言中的“18、16”新标准被认为是落实中央政治局出台的改进工作作风“八项规定”，以及“厉行勤俭”、“轻车简从”的号召。对于这一新的变化，一直紧盯公务车市场的自主车企虽然表示并未得到确切消息，但为了在市场上分得一杯羹，丰富的产品线早已全面覆盖10万元至20万元价格区间。

　　就在“18、16”新标准传出后不久，恰逢2013款广汽传祺GA5 1.8T正式全国上市。作为广汽进军公务车市场的拳头产品，搭载1.8T涡轮增压发动机并匹配自动变速箱的5款车型覆盖了13.98万-20.18万元区间。与此同时，一汽主打省部级高端市场的红旗H7也于不久前完成了首批13辆政府采购单的交车仪式。

　　有数据显示，2011年公务车采购已超过1000亿元，而这一资金规模如果全部分摊到数十个自主品牌的几百款车型中，对于销量提升的作用有限，但企业拓展公务车市场的意义更多在于对大众消费市场的示范效应。

　　近些年，一汽、上汽、广汽、吉利等国内车企推出了越来越多能够与合资品牌抗衡的产品，而这些热销车型无不是投资几十亿元进行开发，随着对先进技术的消化积累与再创新，产品品质已经有了大幅提升。要想改变过去外界对自主品牌汽车产品“不放心”的偏见，通过进军公务车市场来实现从官员到百姓的市场普及，能够达到做强中国汽车品牌的目的。

　　公务车采购目录的确定以及相关细则的出台必将对自主品牌带来利好。但同时也要看到，公务车采购政策不过是自主品牌寻求突破的一步，能够抓住契机做强品质，扩大市场份额，才能让中国汽车工业成为最终赢家。吴鹏亮