西安出租份子钱全国中下 月任务成本公布

　　3月起，西安实行公司化经营的出租车月承包任务金从原定的最高限价8800元，降到了最高限价8000元；驾驶员承包车辆不再交纳5万元的财产安全保证金，对已收取的财产安全保证金，企业将于12月31日前逐步退清。本报3月2日A4版、3月3日A5版曾对此做了报道。

　　有驾驶员提出疑问，西安8000元的月任务金在全国到底属于什么水平？昨日，一家拥有900辆车的出租车企业邀请了几名驾驶员，公布了企业经营的具体成本，请驾驶员面对面质疑。算下来，这家规模中等偏上的出租车企业单车经营成本五年平均为5426.3元。

　　这家出租车公司拥有车辆900辆，员工50多人，是一家规模中等偏上的民营企业。该公司公布了公司化经营的单车成本核算明细：

　　1.车款。更新一辆比亚迪F3出租车，根据最新车价7.68万元，加上购置税、挂牌费等，算下来购车款为85930元，按照一轮经营期60个月，月平均车辆折旧费为1432.2元。

　　2.经营权使用费。根据每辆车每年向政府缴纳8000元的经营权有偿使用费，平摊到每个月为666.7元。

　　3.给主班驾驶员缴纳的社保和档案托管费。根据2012年的实际支出，这家公司每月为每个驾驶员支付的这两项费用为643.3元。（由于社会平均工资每年递增，企业为员工缴纳的社保金也在逐年递增，五年平均下来，出租车企业为单车驾驶员平均每月支付的社保金为800元）

　　4.税金。企业向政府按照每车每月493.5元的标准缴纳税金及附加（定税制）。

　　5.车辆保险（含意外险加高额意外险）。这家企业为每辆车购买的交强险和三责险（共7488元），为了避免出现重大伤亡事故，还购买了意外险（每年120元）和高额意外险（每年80元），分摊到每个月，保险费用则为640.7元。

　　6.车船费。每年300元，单车每月25元。

　　7.审验费。每年480元，单车每月40元。

　　8.座套。单车每年两副座套共540元，每月平均45元。

　　9.工服。公司每年为驾驶员购买工服两套共1640元，平均每个月136.7元。

　　10.GPS使用费。每年360元，平均每月30元。

　　11.计价器、钢瓶检测费。每年400元，平均每月33.3元。

　　12.无违规、无投诉及无事故奖励。公司采取季度考核月度奖励，对“三无”的驾驶员每月奖励200元。

　　13.安全基金。按照规定，企业每个月要按照单车收入的1.5%提取资金到固定账户上专款专用，每月单车分摊315元。

　　14.企业管理费用。每车每月核算下来为613.8元。

　　人员工资。按照规定，百辆出租车以上规模企业，要按照百车配备八个人的标准，这家企业50多名工作人员，连同几个经营老总的工资平均下来，包括社保支出、月度年终奖金等支出，每人每月平均4600多元，平摊到每个车上，单车月平均为371.4元。

　　管理人员工装。平摊到每车每月4.8元。

　　办公及工作会费。每车每月173.3元。

　　工作车的保险、折旧。每车每月34.3元。

　　法律顾问费。每车每月4.9元。

　　福利费。公司每年夏季会给驾驶员和员工发降温用品，春节发放米面油等福利，单车每月25元。

　　15.水电费。按照2012年的实际支出，单车每月平均4.8元。

　　房租。单车每月98.1元。

　　办公场地租金。单车每月8.3元。

　　这样算下来，这家公司单车每月分摊的经营成本为5426.3元（由于为驾驶员支出的社保逐年递增，所以成本也在逐年增加）。按照新增车辆每月8000元的承包任务金，这家公司的毛收益为2573.6元。实际上，这家公司大部分的车辆都属于转型车辆（承包到期），给予原有的承包人优惠，企业每个月收取的承包任务金为7700元，这样算下来，毛收益为2273元。

　　释疑

　　实行公司化经营

　　对驾驶员有什么好处？

　　2012年1月5日，国家三部委（交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会）下发《关于出租汽车行业开展和谐劳动关系创建活动的通知》文件，明确要求在出租汽车行业实行“企业化经营、员工化管理”。目前，西安市已有2700多辆出租车实行了公司化经营。

　　有人提出，出租车为什么要实行公司化经营？对从业者有什么好处？

　　西安市出租汽车管理处做了解释，以五年承包期为例，同一个承包人（驾驶员）在公司化与原承包制相比较时，其投入、收益、风险、任务金、待遇等方面都发生了较大变化。

　　承包人资金投入大幅下降

　　原承包制时，承包人（驾驶员）需要投入三部分费用：第一，一次性投入的购车款、5年经营权有偿使用费、车辆附加费以及服务设施和监管设备费用（如计价器、顶灯费用、GPS终端、LEG屏、探头）；第二，每年投入的交强险、商业保险、冬夏两副座套以及各种检测审验费用（如车辆审验、天然气钢瓶审验、计价器检测）；第三，每月上交的国家税收、企业管理费等。

　　实行公司化经营后，承包人仅需缴纳2万服务保证金（保证金仍为本人所有，经营期间无重大违规行为，期满后退还本人），除车辆日常保养、燃料费用、月任务金外不需要再承担其他费用。企业是投资主体，全部费用由企业承担，减轻了承包人（驾驶员）投资负担和经营风险，提高了承包人（驾驶员）营运收入。有了社保，降低了经营风险

　　原承包制时，承包人（驾驶员）后顾之忧较多，比如无工伤保险致使运营时承包人或驾驶员意外伤亡难以获得赔偿，商业保险较低致使发生亡人重大交通事故后无力赔偿。实行公司化经营后，企业与承包人（驾驶员）建立了新型劳动关系，企业按照国家政策为承包人（驾驶员）办理了社会保障。

　　任务金模式不同

　　不同城市之间难比较

　　有驾驶员问，为何西安市的承包任务金和全国其他城市有差异？西安市出租汽车管理处表示，各城市承包任务金之所以不同，主要原因有五个：

　　第一、各城市出租车车型的档次、价格、经营年限不同，致使车辆折旧有较大差异。

　　第二、各城市每年社会平均工资不同，企业承担的驾驶员社保部分的费用也不相同，每年都在上涨。

　　第三、各城市出租车经营权费用不同。北京、上海未实行经营权有偿使用，企业不需承担此项费用，西安的企业则需要承担此项费用。

　　第四、各城市出租车使用的燃料种类不同。西安出租车使用的燃料是天然气，北京、上海等城市使用的是汽油，油与气的差价，很大程度上决定了成本的不同。

　　第五、各城市任务金所包含项目及收费标准不同，这也是最主要的区别。在保险方面，西安的企业要承担交强险、商业险等多个险种；在税收方面，西安企业单车每月税金为493元，与其他城市相比较高；在提取安全管理基金方面，西安企业每车每月315元（2.1万营业额的1.5%）；在天然气钢瓶检测费用方面，西安企业每车每年360元（含换阀门费用），其他城市因没有普及天然气使用，企业不用承担这项费用。另外，在计价器检测、企业营运费用、企业管理费用等方面，各城市之间都存在差异。

　　西安市出租汽车管理处表示，从调研结果来看，实行公司化经营后，西安出租汽车承包任务金在全国处于中等偏下的水平。 景冀