中国电动车再下一城 或摆脱美国电动车发展魔咒(3)

　　一汽丰田合资品牌“朗世”发布

　　首款概念车定位纯电动

　　本报讯 (记者陈鑫欣)3月12日，在一汽丰田十周年年会上，一汽丰田正式发布其合资自主品牌战略，首款EV纯电动概念车型也将于上海车展实现首次亮相。一汽丰田合资自主品牌命名为“朗世”，英文为“RANZ”。其寓意为“开启明朗乐观的人生旅程及创造人性化的汽车世界”。品牌LOGO为横置菱形，内为镂空N字形。

　　研发公司已于去年底成立

　　在发布会上，一汽丰田还公布了支持合资自主品牌的研发公司情况。据介绍，一汽集团与丰田公司已于2012年11月合资成立一汽丰田技术开发有限公司。

　　事实上，早在2008年8月，一汽丰田就成立了技术研发中心，并在2010年推出针对花冠EX的小改款车型。一汽丰田技术研发中心可以说是一汽丰田技术开发有限公司的前身，新合资公司将坐落在天津经济技术开发区，规划建设用地约11.2万平方米，建成后的技术开发有限公司，将拥有设计办公楼、整车实验室、零部件实验室、造型室、新能源实验室、试制车间等功能区，初步形成产品设计开发、普通汽车试验、新能源汽车试验的能力，将主要为一汽丰田体系服务。

　　首款概念车定位于电动车

　　此前，一汽丰田执行副总经理田聪明就曾透露，一汽丰田的合资自主品牌将定位在新能源车。而此次发布会上，一汽丰田也公布，在今年4月份的上海车展上，朗世首款车型将亮相，而这将是一款电动概念车。

　　对于未来朗世的定位，田聪明在解释朗世logo时就说道： “N代表了New和Natural，预示着一汽集团与丰田公司全新的合作领域、满载希望的未来，以及绿色、环保的研发方向。”同时，田聪明说，“今后，随着商品阵营的丰富，一汽丰田将用商标N字镂空部分的不同颜色代表不同的车型属性。”不过，关于新车型，一汽丰田并未透露太多，一切还得等到上海车展才能够揭晓。

　　记者观察：

　　合资自主

　　不要轻易赶潮流

　　这年头，什么都要赶潮流。自从广汽本田第一个发布了合资自主品牌之后，仿佛这就成为了合资公司的“标配”，一是为适应“时代潮流”，二是为了完成“政府任务”。不过，到目前为止，绝大多数的合资自主品牌，首款量产车与展示的首款概念车都“相去甚远”，大家的普遍做法都是将合资品牌不再生产的车型，进行小修改的“微整容”后，再换成自主品牌的logo进行生产。所以，我们在它们的概念车阶段，见过超炫的跑车，见过超前的电动车，也见过超现代的跨界车，但总归到最后，却都只是个穿着“马甲”的老车。唉，所以销量呢，也都平平。向来比较“保守”的丰田在合资自主中不算走在前面的，这对于它来说也有优势，起码可以有所“借鉴”和“避免”：如果重复前辈们的步骤，那么势必销量也只能是平平；如果真正有所突破，或许还真能够开辟合资品牌的新“蓝海”。 (陈鑫欣)

　　2020年大众集团将把

　　二氧化碳排放降至95克∕每公里

　　本报讯(记者陈鑫欣)日前， 大众汽车集团再次强调了到2018年成为全球最具环境可持续性汽车制造企业的战略目标。集团管理董事会主席文德恩教授表示，集团的企业生态调整正在“按计划推进”。大众汽车集团现在设定了更加宏伟的可持续发展目标：“到2020年，集团在欧洲新车型的二氧化碳排放将降至95克∕每公里。”文德恩教授指出：“此目标相当于集团各类型、各级别车型的平均油耗将降低到4升∕百公里以下。”文德恩教授表示，集团到2015年将实现自己制定的减排目标——即把欧洲新车型的二氧化碳排放降至120克∕每公里以内，这将比法定排放标准低12克。