大众DSG始末：逃避三年未回应 迫于压力终召回(3)

　　三、

　　其实，大众汽车DSG变速器的质量问题由来已久，过去三年，DSG在全球范围内遭遇大量投诉。大众汽车曾在欧洲、美国、台湾地区相继针对DSG进行召回，而中国作为大众汽车最重要的市场却迟迟未能实施召回。经过三年的等待，大众汽车终于在中国对7速DSG变速器问题汽车进行召回。而关于大众汽车召回的成本，召回的数量，召回车辆后究竟在技术上如何进行完善等问题还有着很多疑问。来看记者进一步的调查。

　　尽管大众汽车以及一汽大众、上海大众已经联合发布了召回的声明，但是实施细则还没有进一步公开，因此对于召回后，大众采取何种办法从根本上解决DSG车辆出现的抖动、顿挫、失去动力、蹿车等安全隐患，成了众多消费者的关心的话题。尚酷车主放先生：对于2年来一直被这个故障困扰的广大车主来说，这个并不能解决我们心中的疑惑。明锐车主陈先生：我现在最大的担心是他们在质检总局的压力下，进行了召回，但是他们采取的措施并不能解决现在的问题。

　　到目前为止，大众公司并没有公开向广大消费者解释，dsg车辆出现一系列故障的原因。而大众汽车(中国)投资有限公司公关传播部副总裁彭菲莉告诉记者，新生产的DSG车辆故障问题已经得到解决。大众汽车(中国)投资有限公司公关传播部副总裁彭菲莉说：目前，原来出现的问题在我们的产品线已经得到了调整，这个问题已经得到了解决了。”

　　此前，记者在一些大众的4S店，调查的时候，销售人员对于DSG故障也是这样解释的。实际上，2012年3月，大众汽车就曾通知七速DSG变速箱车主进行软件升级，然而，升级后的效果并不能令人满意，据一些车主反映，软件升级不但没有从根本上解决问题，反而带来了其它的问题。明锐李先生说：“2月底之前，我去做了一次变速箱的软件升级， 也就是针对普遍性的问题，问题没有解决，而且发动机的声音，好像变大了，油耗增加了 像动力中断的情况更加频繁了。”明锐黄先生：现在目前的情况 就是这种失速的状态还有，然后油耗又增加，可能转速 动力输出配比有变化。 比如说本来一公里 我的油耗是一公里5毛钱左右的，去除价格因素，现在至少6毛 就一公里就要增长1毛。”明锐高先生说：“软件升级之后 我的油耗猛飙的 相当于我买的1.4T的车子，当时说的是1.4的油耗，1.8 2.0的动力，现在我成了1.8的油耗，1.4的动力。”

　　升级前顿挫抖动，升级后不但没有完全解决，反而又带来了油耗和噪音，这种软件升级的处理方式并不能得到消费者的认可。除了软件升级之外，大众还会对故障车辆采取更换配件的处理方式，但是效果同样不能令人满意。上海的李先生2011年5月购买了搭载了DSG变速器的明锐1.4T轿车，行驶了3000公里之后就出现了抖动和顿挫，随着里程的增加，情况愈加恶化。2012年初，大众4S店为他更换了离合器总成，但是在行驶了300公里之后，又出现了丧失动力的情况，经过艰难交涉，4S店为李先生更换了离合器片，令他意想不到的是，维修后的汽车，故障依旧。随后，他的车又相继更换了机电控制单元、变速箱总成和转向机总成，很快，李先生又失望了。明锐陈先生说：“如果他们从技术上解决了这一问题，那么这种故障将会消失，但是，从任何角度都看不到他们解决了这一问题的一点点现象。”尚酷方先生说：“第二次被给我换的是一个改进后的离合器，但是第二个离合用了不到一年又出问题了，所以我觉得从根本上不一定能解决。”

　　对于消费者的疑虑，大众汽车(中国)投资有限公司公关传播部副总裁彭菲莉表示：这次召回将解决这些问题。大众汽车(中国)投资有限公司公关传播部副总裁彭菲莉说：“通过这次召回能从根本上解决。对于目前市场上还没有解决的问题，我刚才提到了近期采取召回的行动，一旦开始之后，这个问题就能够得到解决。 对于消费者现在碰到的一些问题我们会负责到底，会彻底解决，我们承诺 我们会解决。”

　　事实上，在全球范围内，大众DSG变速器汽车已经出现了一系列的问题。2009年8月，大众汽车在北美召回约1.35万辆装备DSG变速器的车型。2009年9月，一汽大众与大众宣布，召回部分装备6速DSG变速器的09款国产迈腾和进口车型，共计2760辆。2009年11月，大众德国召回1.7万辆装备DSG变速器的车型。2012年7月，大众汽车在法国遭遇集体投诉。2012年12月，台湾地区大众总代理针对2012年3月之前生产配备7速DSG双离合变速器的车型实施主动性召回。

　　据一汽大众公布的数字，截至2012年3月，一汽大众销售出的7速干式DSG变速器的车型在中国大陆有30多万辆，在2012年，大众对这种车型进行软件升级时公布的数字，一汽大众和上海大众共销售了50万辆左右，如此多的车辆都存在质量问题，为什么大众公司直到今年315晚会报道之后，才宣布召回呢?大众公司公关传播部副总裁彭菲莉这样解释。

　　据业内人士透露，DSG问题从根本上解决的最有效办法，是改变原有变速器的设计或者把7速干式更换为6速湿式，而这样的变动将会引发整车一系列的改变，成本将会非常高。据了解，汽车三包政策将于2013年10月1日起施行。大众汽车将采取何种方式从根本上解决DSG故障，我们将拭目以待。

　　四、

　　315晚会的曝光，终于让长达三年的DSG风波有了一个明确的说法。在中国市场上，大众汽车占有绝对的领先地位，从来都是笑傲江湖。以至于当DSG危机来到的时候，大众汽车却不愿意去真正面对，整整拖了三年。最终从技术缺陷演变成品牌乃至信任危机，这无疑对所有车企都是警示。产品缺陷，躲得了初一，躲不过十五。而知错能改，善莫大焉。我们期待消费者能够获得一个圆满的交代。