山东省电动车市场现状 有“准生证”的也不好卖

济南市首辆挂牌的电动汽车(资料图)

　　2010年12月14日，济南首辆电动汽车“鲁A000W8”挂牌上路。如今，两年多过去了，进入工信部《车辆生产企业及产品公告》 目录的电动汽车卖的怎么样？记者日前采访发现，由于价格高昂，有准生证的电动汽车现在是叫好不叫座。粗略估计，全省上牌的电动汽车仅有千余辆，且多集中在公交、出租等公用领域。而这还是在国家补贴的情况下。“能上牌的私人电动轿车，整个山东只有我们一家在卖。”“鲁A000W8”车主、济南奇瑞新能源汽车中诺销售店总经理郭恒卫告诉记者，他们店2010年末开业，两年时间里，一直是山东唯一销售具备“准生证”的电动轿车4S店，累计销售五六百辆。“比亚迪、长城等国内车企也都有电动汽车产品，但由于价格高昂一直没有进入山东零售市场。”

　　对这个销量，郭恒卫也承认“看起来是冷淡了点”，但反观全省电动汽车存量，这已经是个了不起的业绩。据国家电网山东公司介绍，全省如今已有约1000辆电动公交车、出租车和物流车。

　　照此计算，全省进入工信部《车辆生产企业及产品公告》目录的挂牌电动汽车应在2000辆以内。

　　据郭恒卫介绍，济南目前在售的奇瑞电动汽车主要有三款：低压电动车QQ3EV、高速锂电车M1EV和一款混合动力。卖得最好的是以QQ为平台的低压电动车QQ3EV，售价为4.98万元，使用220伏民用电源，最高时速在60公里/小时，充电3至8小时可行驶150公里左右，使用成本为每公里五六分钱。“之所以QQ3EV卖得好，原因就在于价格低，其他车型补贴之后的售价都要十几万元。”郭恒卫介绍，这是国内唯一一款10万元以下的能挂牌的电动汽车。但与汽油版的QQ、奥拓以及国产车相比，同样的价格下，电动车的使用便利性、续航能力、动力性等不足也显而易见。“目前来看，电动汽车仅能用于市内上下班，如果还有出游、返乡需求，就不合适了。”郭恒卫表示，不少人买车，除了上下班、接送孩子，多数都有自驾游、过年返乡的需求，这显然是电动汽车所难以实现的。他认为，这是电动汽车推广难的最重要原因。

　　而续航里程较长的国产高压锂电车和混合动力，售价动辄几十万元，价格昂贵，与价格越来越便宜的合资汽车相比，消费者并不认可。

　　另一方面，电力部门积极建设的充电站也面临“站”等“车”的尴尬。

　　济南作为全国首批“十城千辆”新能源汽车示范城市之一，一直在大力推广新能源汽车的应用。2010年，山东电力集团公司和济南市人民政府共同签署了《推进电动汽车充电设施建设战略合作协议》。根据协议，济南供电公司2010年在济南市建设英贤、明水、园博园、葛家庄、济微路5座充电站(电池更换站)及50个充电桩。目前到充电站充电的只有公交车，没有私人电动汽车去充电。