上市车企最怕：限购和三包

　　日前，上汽集团、东风集团、广汽集团、长城汽车、吉利汽车、江铃汽车、江淮汽车、福田汽车等上市车企陆续公布了2012年年报，年报除了对车企去年的经营业绩进行汇报外，还披露了上市车企对2013年汽车市场的展望和风险评估。记者对比多家上市车企的风险分析后发现，车企今年普遍担心竞争加剧导致的价格战，以及限行限购等政策上的风险。对于与日系品牌合资的车企和倚重海外市场的自主品牌来说，国际风险会更加突出，如中日关系变化、国际燃油价和汇率变动。

　　产能扩张带来的价格战：上汽集团随着汽车市场的扩大，各生产厂家纷纷扩大产能，产能扩张将加剧行业竞争。广汽集团认为，如果竞争加剧可能导致公司产品降价，并迫使公司进一步增加市场推广与开发成本，使得公司产品销售利润率可能下降。

　　在去年取得了不错业绩的上汽集团，同样认为潜藏的价格战危险将会是其今年主要的两大风险之一。

　　合资挤压自主品牌生存空间：吉利汽车、江铃汽车、江淮汽车、福田汽车等长城汽车认为竞争压力不仅来自于产能过剩，还来自于合资自主品牌的出现，以及外资品牌不断进行产品下探，导致自主品牌市场空间不断受到挤压。吉利汽车、江铃汽车、江淮汽车在风险分析中也都提及到了日益激烈的市场竞争。

　　更多城市效仿限行限购：广汽集团、比亚迪等目前已经披露2012年报的上市车企大部分透露出了对2013年政策风险的担心，其中包括城市出于环保目的推出的限行限购政策，以及排放标准的提高导致研发和生产成本的水涨船高，日趋严格的产品法规也提高了车企的召回和质量风险。

　　上汽集团认为汽车限行限购等刚性约束可能进一步增强，预计将有更多城市可能实施汽车限行限购措施，使得局部区域市场开拓难度加大。比亚迪在风险分析中也提到了限购因素。

　　汽车三包对产品质量和服务提出更高要求：广汽集团、长城汽车、吉利汽车、江铃汽车等东风汽车指出，2013年国Ⅳ排放法规的实施所带来的技术、成本压力，将对公司未来的战略实施带来一定风险。广汽集团则把政策风险列为三大风险之一，涵盖了产品召回和质量风险、安全标准日趋提高和环保节能标准更加严格而导致的企业成本增加风险、影响汽车消费的限行限购政策风险。

　　长城指出国内外排放法规将迫使车企升级技术，吉利也在年报中写到：“保修、产品召回以及排放方面的法规要求愈趋严格。”江铃也认为更加严格的法规要求是风险之一。

　　刚刚经历同悦轿车召回的江淮对质量风险深有体会，认为召回条例、汽车三包规定的出台对公司产品质量和服务提出了更高要求。

　　销量仍会受中日关系影响：广汽集团、东风汽车由于受中日钓鱼岛事件、新建企业尚处于起步期等因素影响，广汽集团在2012年度遭遇了明显的销量下滑，净利润也下滑了73.46%。因此主要与日系企业进行合资的广汽集团，也把今年中日关系变化的可能性列为其风险之一。

　　东风汽车也把中日关系影响列为2013年的两大风险之一，东风股份旗下郑州日产汽车有限公司全线产品销售下滑，下半年影响近2万辆。

　　人民币汇率变动，海外风险，海外贸易保护、燃油价格和汇率变动：广汽集团去年出口国家和地区接近120个的长城汽车，一年接近出口10万辆车，同比增长了20.45%，因此海外市场有可能出现的风险也为长城汽车所提及。长城汽车担心今年海外市场技术壁垒不断增多，贸易保护主义倾向加剧，国际市场拓展难度加大。尽管在年报当中没有提及，但是对于其他倚重海外出口的自主品牌来说，如吉利、奇瑞，同样面临长城汽车所指出的海外风险。