广汽丰田冯兴亚：混合动力不是新能源

　　文/图 曹敬

　　广汽丰田在车展上启动了“蓝天行动”，它明确了2013-2015年的战略部署方向，其核心内容包含了节能环保车型、绿色产业链、公益事业三部分。而作为前两个核心的具体体现，全新YARIS的推出引人关注。

　　问：像YARIS不会带来很大的利润增长，广汽丰田如何看待小型车市场？

　　答：小型车市场的发展，既是销量增长的需要，也是利润增加的需要，也是品牌建设的需要。为什么？小型车市场从表面看来好像不能带来利润，但是大家知道所有的中高级市场在未来很大的一部分比例的顾客要从小型车换购而来。因为中国早期市场的特点是第一次购置的比例非常高，达70%以上。这几年中国的汽车市场发生了根本的变化，就是第二次购车和换购的比例越来越高，如果你没有小型车市场的支撑，未来的中国汽车市场增加是后继无人，所以小型车市场的着手对于未来中国中高级市场的基础顾客的来源是决定性的。

　　另外广汽丰田一开始导入的就是中高级轿车凯美瑞，接下来又导入汉兰达，都属于大型的中高级车，而小型车占我们的整个比例不足10%，这样一个结构显然不合适。

　　问：凯美瑞·尊瑞目前上牌量指标的使用率不是太高，请问广丰有何措施？

　　答：尊瑞以前我们有规划是平均每个月500辆，目前逐步在接近，但是确实如你所说在广州地区这个指标还没有用满。我认为其中的原因在于认知度以及理解度还有欠缺，因此我们在广州地区进行了大量的宣传，通过努力使它的认知度提高到了70%。

　　除此之外，我认为最需要解决的问题就是要告诉消费者，混合动力不是新能源。把混合动力当新能源汽车，严重阻碍了混合动力的发展，影响了混合动力的推广。现在消费者对新能源汽车的理解就是不成熟、不可靠、不方便、不经济。但是混合动力这三个方面完全没有，混合动力是什么？非常可靠、非常成熟、非常方便。就以丰田的凯美瑞·尊瑞为标准，首先，它的品质标准完全达到汽油车的标准，混合动力的蓄电池的设计寿命和整车寿命一致。其次，它不改变驾驶习惯，加一箱油就能跑出两箱油的距离，让你少加一次油，非常方便。第三是经济性，可以说70%以上的消费者在汽车整个使用生命周期当中，混合动力车和传统汽油车的差价都可以通过省油来回收，50%的消费者用不了5年时间都可以回收。这还是和2.5L同排量的汽油车相比，实际上混合动力的动力性能已经相当于3.0豪华车的排量标准。按照3.0这个车型应该有的价位来看，买的时候就已经非常经济了。所以我们经常讲尊瑞是豪华车的动力、中高级车市场的价格、小型车的油耗标准。

　　问：全新YARIS的营销策略怎么制订，它要给消费者呈现一个什么样的形象？

　　答：全新YARIS与现在的YARIS是完全不同的，它的级别、定位是完全不同的。作为YARIS的一个生力消费军，80后、90后的人群在不同的地区，有自己的特性。中国的汽车消费逐步地从沿海地区转移到内陆地区，这是一个大的发展方向。除此之外，在营销方面我们希望能够结合各个区域不同的特色，开展有当地特色的区域营销活动。