合资自主车型选择电动车是做技术储备

　　文/图 曹敬

　　丰田中国在此次车展上亮点颇多，既有全新小型车——VIOS、YARIS，也有专为中国市场推出的专属车型FT-HT悦佳，广汽丰田、一汽丰田两个国内合资车企也同时发布了自主新战略。对于丰田一直在强调的“中国最重要”口号，大西弘致表示，希望中国销量能占据丰田全球销量15%的目标。

　　问：怎么看待丰田小型车在市场上的表现，您对它有怎么样的期待？如何让国内的年轻消费者认同丰田产品？

　　答：首先，我可以明确的讲，不管混合动力的国产还是小型车的推出，都是针对中国日益严峻的油耗法规采取这样的一种方式进行应对。丰田虽然多年一直在进行混合动力方面的宣传推广，但遗憾的是，消费者理解的程度还不是非常高。所以，真正丰田眼前必须着急来做的一件事情，就是小型车如何能够强有力地推出。

　　威驰和雅力士刚引进中国的时候，其实是在日本和欧洲市场采用的车型，应该说车是好车，但它的外观尺寸小，而且造型偏女性化，这可能跟中国对这个级别的需求是相反的。现在我们根据消费者的需求，在车身尺寸、造型设计上作了改变，同时也进一步降低了油耗。我们也非常期待小型车在今年下半年推出以后，能够取得跟以往不同的销售状况。

　　问：为什么丰田的两个合资企业在自主车型上选择了电动车切入？

　　答：其实丰田在很长时间之内，都在宣讲混合动力车才是降低油耗、降低排放的一个最现实的解决方案。但是，我们应该看到混合动力的阶段过去之后，电动车才是终极的方案，这是需要技术突破的产品。当前电动车还没有取得很好的发展是有两个制约因素：一个是电池不成熟，另外一个是充电设施的不完善。作为合资公司一定要对电动车方面也有技术储备，要提前进行研发。同时，也不排除我们和现有品牌之间产品进行分工的一种考虑。

　　问：丰田一直在强调中国最重要。但丰田中国的销量只占丰田全球销量的10%，您怎么看待这个现象？

　　答：作为中国事务的总负责人，当然希望中国占的比例进一步提升。前年其实已经达到了11%，去年由于下半年中日关系的影响，跌到10%以下，我希望能够实现15%。