6月1日起北京出租车调度站免收入场费

　　170处出租车扬招站已投入使用。首席摄影记者 蔡代征/摄

　　交通部门一位负责人以火车站为例解释说，火车站的出租车调度运营涉及人工费用问题，按照规定，过路过桥费由乘客负担，停车费用由司机承担。出租车在车站、机场等地趴活，占用巨大的场地，因此收取司机一元钱“入场费”，但这笔费用名义上却是“停车费”。据介绍，出租车调度站的成立由交通部门审批，收费则是由发改委审批。以北京西站为例，向出租车收取的是“停车费”，发改委审批的也是“社会停车场收费”，同时西站地下也确实经营有社会停车场，按小时收费。

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　　北京西站出租车进场每车1元钱的入场费，曾经引起“10年收取上亿元”的质疑。昨天，记者从市交通委获悉，6月1日零时起，本市各出租汽车调度站和营业站，不再向进入调度站营运的出租汽车驾驶员收取进场费。调度站运营维护费用，由市、区两级政府按照购买公共服务方式办理。

　　免入场费吸引出租车拉活

　　此前有媒体质疑，北京西站出租车进场每车需要收费一元，无任何收据，粗略估计收费10年至少收取上亿元费用，但去向成谜。

　　记者随后采访了解到，实际上，不仅是北京西站，北京站、北京南站、首都机场都在收取“出租车入场费”，而且机场每车次收取费用是1.5元。但这笔费用的名义是“停车费”。对此，不少出租车司机怨气很大：“如果拉个小活儿十几二十块钱，抛去车份钱、入场费，再遇上路上堵车费油，一趟下来不赚反赔。”也因此，不少司机不愿意去车站、机场等地趴活。一位交通执法人员也表示：“高峰时段车站缺出租车已成常态。”

　　为解决这一问题，6月1日起，本市各出租汽车调度站免费提供服务，不再向司机收取“入场费”，市交通委表示，此举是“为了吸引出租车驾驶员到调度站运营，方便乘客打车，创造良好的出租汽车运营服务环境。”

　　调度站停车位不得“缩水”

　　如果不允许再向司机收费，出租车等候的停车位会不会“缩水”？

　　对此，市交通委表示，出租汽车免费入场后，出租汽车调度站的产权单位、委托管理方及调度站上级单位，不得擅自改变调度站面积、功能和停车位，不得降低服务标准。就是说，调度站的维护管理，对调度员的培训、教育，对出租汽车驾驶员和乘客的服务都不能“缩水”。（记者 陈琳）