动与静——试驾广汽丰田凯美瑞·骏瑞

　　凯美瑞的历史和它的销量业绩，让其成为了中高级车市同级车竞争的标杆。在竞争对手不断的追赶之下，凯美瑞求新求变的紧迫感也不断加强。作为一款一直在国人心中稳重大气的商务中级车，其推出的运动版车型凯美瑞·骏瑞，让人重新认识了这款车型的另一面。

　　外观动感稳重

　　在外观设计方面，凯美瑞·骏瑞的设计风格更加简约动感。在车身前部它与旗舰版车型最大的不同就是其运用了纯黑色的中央进气格栅。而前部格栅X形的设计也为整车增添了更强的运动感。凯美瑞·骏瑞的侧面设计与旗舰版的车型差别不大，只是在车身侧面的侧裙处少了镀铬装饰条。这样的配备更符合其运动版的市场定位。至于车身的尾部最大的变化就是其增加的尾部扰流板。既然是运动版车型，尾翼看来是必不可少的配备。在行车过程中也能有效的利用空气动力对车辆行驶中的稳定性起到一定的作用。

　　内饰年轻时尚

　　凯美瑞·骏瑞的内饰设计相比旗舰版车型要更加的年轻和时尚。取消了木纹的装饰条让骏瑞的内饰看上去更加的清新和动感。亚光感的银色装饰条不失冷酷又多了几分的沉稳。方向盘采用了三幅式的设计，这样的设计风格也更加符合骏瑞的运动定位。而多功能按键的位置和功能与旗舰版一样。另外方向盘的手感非常出色，在3点和9点的位置上还设计有手指的凹槽这样的人性化设计确实很到位。

　　驾控轻盈迅捷

　　既然是运动版车型那就更要谈谈这款车型的驾驶感受了。首先在动力配置和输出方面，骏瑞与旗舰版车型没有差别；依旧是那台5AR-FE双VVT-i高效能发动机，该发动机的最大输出功率达到135Kw，最大扭矩达到235Nm。同样配备了一台爱信的6速手自一体变速器，不过与旗舰版车型最大的区别就是在方向盘上配备有换挡拨片。在使用换挡拨片时能充分的享受到驾驶的乐趣。凯美瑞骏瑞版要比旗舰版轻30kg，因此其加速的感觉更加的轻盈和迅捷。时速在80km/h之内，发动机的转数都没有超过2000转。而随着转数的提高，车辆的推背感也随之到来；虽然不能说有着很强大的推背感，但是“小小”的推背乐趣还是不错。

　　手记

　　虽然与旗舰版车型相比，凯美瑞骏瑞的变化并不是很大，只是在一些细节方面进行了改进。但凯美瑞骏瑞给人的感觉确实更加运动且富有活力。对于喜爱运动风格的年轻消费者而言，确实是一个不错的选择。 （张志灵）