北京的哥不用再交机场车站进场费

　　据经济之声《天下公司》报道，从6月1日零时起，北京全市各出租汽车调度站免费提供出租汽车调度运营服务，不再向进入调度站营运的出租汽车驾驶员收取进场费。这意味着，北京出租车司机进入机场、火车站拉客人的时候，不用再缴费了。

　　今年2月份，一名从北京西站打车回家的网友发微博，质疑车站向出租司机收取1元"进场费"。这位网友说，深夜12点，北京西站还有上千人排队打车。但每辆出租车进站还被收费一元，而且不给任何收据。车站客流大，打车本来就很困难，对出租车收"进场费"，加剧了北京打车难的状况。

　　当时，经济之声《天下公司》栏目迅速跟进了这一情况，派记者进行了实地调查，发现实际情况果然如此。我们要想了解的是，到底是是谁在收这笔钱。北京西站方面说，出租车进站侯客的费用，不是他们收取的。要想追踪这笔钱的流向，应该负责交通的主管部门，也就是北京交通委。

　　记者又联系了北京市交通委运输局副局长黄建军。但是，这位副局长表示：自己在开会，不方便回复。记者虽然几经努力，仍然得不到北京交通委的回应。现在，时隔3个月之后，突然传来了交通委取消进场费的好消息。经济之声记者闫文慧采访了几位出租车司机，他们都觉得这是件好事：

　　司机：拿北京站来说，北京站都是外地的黑车揽活，所以旅客都想打正规车打不到，我们都不愿意进去，现在都愿意进去了。

　　据报道，北京西站、北京站、北京南站、首都机场、南苑机场等地，都向出租车司机收取"进场费"，价格为每次1元或1.5元，这个收费的名称叫做"停车占地费"，已经收取了十四年之久。有的哥说，停收进场费，对很多同行来说，至少每天能省出一顿饭钱：

　　司机：当然是好事，肯定一天一顿饭钱省出来了，机场一天平均得一万多辆车呢，一个车收一块五，这笔钱去哪儿了，也没票，咱也不知道。

　　今年2月25日，北京市发改委就"1元进场费"问题召开会议，相关负责人表示，发改委会根据企业反映的问题，做进一步研究。由于问题涉及多个部门，最终还需多部门联合给出解决办法。

　　昨天，北京市交通委、市发改委、市财政局联合下发通知，要求严格执行不得向进站运营出租车收取进场费用的规定，做好调度站管理服务，不得擅自改变调度站面积、功能和停车位，不得降低服务标准，要及时纠正站外揽客、挑活、拒载、议价等违规行为。

　　据的哥们反应，以前，只要缴足够的进场费，黑车也能进北京的机场、火车站，这让很多正规的出租车司机不愿意去这些地方，造成旅客越是需要出租车的时候，就越是打不到：

　　记者：北京站这块没有专门出租车停车的地方吗？

　　出租车：原先是有，他们收费员不敢放社会车辆，现在车场都满了，出租车进不去都。60%、70%的车位都被他们占了，本来这个车场是出租车专用的，他们执行的不透彻，出租车进去还得七拐八绕，所以很憋气，不去了。这样形成一个恶性循环，北京站特别不好打车，你看去吧，早上起来高峰的时候，尤其是一些恶劣天气下雪、下雨、刮风，越是这样路面上空车越没有，越打不着车。

　　取消机场、火车站的进场费，将会给北京出租车市场带来多大的影响呢？国家发改委综合运输研究所研究员董焰认为，相对来说，这笔钱其实很少，对市场本身的影响不大，但是能有效提高的哥去机场、火车站拉活儿的积极性：

　　董焰：出租车只有拉车才到机场或者火车站，每天占的比例不大。但是免了这个费用以后，出租车就愿意往机场和火车站跑了，过去是不愿意去，出租车司机愿意去车站了，对于有些黑车可能是一种打击。

　　对于北京市这次取消进场费，董焰还是给予了很大的肯定，他说，政府不要老是伸手去抓钱，应该把爪子缩回来点儿：

　　董焰：总得来说，他们也在政策上不断调整摸索中国管理的方式，要达到双赢：出租车司机能够增加收入，还方便旅客，政府不要在这里头伸手要钱，特别是车站和相关管理部门，不要老伸手抓钱，把爪子缩回来点有好处。