排放升级不能停滞 锡柴扛起国IV环保大旗
5月18日,一汽锡柴康威客车国IV产品推介会在无锡举行。
在外界对柴油车国IV排放日期推迟的传言下,一汽锡柴却依然在积极行动,与40多位整车厂家“共谋国IV布局,同塑技术优势”。
对于一汽锡柴的举动,中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示:“排放升级不能停滞,产品和排放必须平行走下去。在这个时候一汽锡柴能站出来推广国IV发动机,这是勇担产业及社会责任的精神体现。此外,自主品牌汽车和自主品牌动力能走在一起,进行强强合作,这也将促进我国汽车产业发展。”
而不管国IV排放法规是否能如期实施,一汽锡柴在此时做市场推广,不仅可以做技术储备,同时也可以改进国IV产品的适应性。这将有助于一汽锡柴在国IV市场的开拓。
发展势头劲
对发展客车动力,一汽锡柴方向清晰,目标明确。从2005年开始,借助客车市场排放标准升级的契机,一汽锡柴高调进入客车市场,经过几年的耕耘,凭借其产品技术优势,锡柴已经在客车市场崭露头角。
随着国家全面实施国IV排放标准的期限日益临近,锡柴国IV机的销量开始出现快速增长的势头。
今年一季度,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂的国IV系列发动机的销量同比增长达到410%。4月份,锡柴又获得了一汽解放、一汽客车、西沃客车等多宗国IV发动机定单。
据一汽锡柴党委书记蔡真法介绍,目前,锡柴在客车发动机市场上成绩不俗。今年1-4月份,已达到了4522台的销量。与此同时,一汽锡柴康威客车国IV产品4DW、4DX系列发动机在即将来临的国IV动力换代角逐中取得了不错的开局之势。
截至目前,一汽锡柴已经获得了河北长安汽车有限公司、中通客车控股股份有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司等主要整车厂共计63个国IV整车公告。
升级见真招
“每次排放升级都是市场重新洗牌的良机,这时候孰优孰劣,马上都能比出来。排放升级一直是锡柴发展的良机。”蔡真法表示。
此次一汽锡柴开推介会,主要推全新升级的锡柴康威客车国IV发动机产品。“我们将锡柴康威EGR产品升级为国IV共轨产品,为国IV标准的实施做好了充分准备。”一汽锡柴销售公司总经理李欲晓满怀信心地说。
客车动力具有工况复杂,环保、舒适性、经济性要求高等特点,经过近10年的技术积累,一汽锡柴逐步建立了规范、高效的整车标定流程,具备了为不同工况条件下的客车提供个性化解决方案的能力。
据一汽锡柴黄成海厂长助理介绍,康威客车国IV产品主要具有如下技术优势:
首先,全新升级的康威客车国IV产品具有清晰、全面的技术路线。康威客车国IV产品包含4DW和4DX系列产品,4DW国IV系列产品主要采取了EGR技术路线,而4DX国IV系列产品采取了EGR和SCR双技术路线。
此外,为了适应柴油机的高爆发压力,一汽锡柴对康威产品的零部件进行了全新设计,比如通过优化缸盖螺栓力线传递和主轴承螺栓力线传递,强化机体、缸盖、曲轴、连杆等主要零部件的强度,提高了爆发压力,燃烧更经济。
其次,一汽锡柴针对客车细分市场,对康威产品进行了适应性开发。
全方位支持
除了在产品技术上下了很大功夫外,一汽锡柴还用完善的内部职能机构为康威客车国IV产品提供有力支撑。此外,5月10日,一汽锡柴隆重发布了“精芯服务”品牌,围绕“精湛”提升服务技能,突出效率,围绕“精益”健全服务网络,突出满意,围绕“精诚”展现服务特色,从服务技能、价格、配件、态度以及服务时效等方面入手,对锡柴的服务工作进行全维度的提升,力图为用户带来实实在在的利益,全方位构建 “精芯服务”品牌。
这样一个服务品牌的发布,对于增强康威客车国IV产品客户的信心,解除康威客车国IV产品用户的后顾之忧,无疑起到了至关重要的作用。
“以市场为导向,战略上高度重视,产品上不断出新,合作上注重融合。” 蔡真法这样概括锡柴在客车市场的成功经验。康威客车国IV产品的推出,一方面是锡柴践行这一成功经验的产物,另一方面,也必将用新的实践再次迈向新的成功。(记者 李 秋)