产品软无力售后待升级 马自达在华遭遇滑铁卢

　　在今年3月，新马自达6因其所配备的i-Eloop系统存在起火隐患，在全球范围内召回1.5万辆，在当时马自达车辆的安全受到多方关注。然而在全新车型出现召回后，其老款车型或也将进行召回。据了解，美国国家安全局目前正在对2009款马自达6展开调查，原因是车门出现安全隐患，或对车内驾驶员及乘客带来人身伤害。

　　多重因素影响之下，马自达在中国的销量受到重挫。据悉，马自达品牌车型2013年第一季度累计销售45235辆，同比减少21.5%。对此，马自达董事会主席、社长兼CEO山田宪昭并未避讳，“业绩的确不好，而且现在中国汽车市场增速确实也在放缓，但是我们仍然认为中国市场是马自达成败的关键。”

　　进入中国市场已20年余年，马自达的收获并不能与时间成正比。由于产品线较窄，一汽马自达一直处于战略守势，主要销量贡献仍以Mazda6为主一枝独秀。进入2013年，马自达开始表现出前所未有的激情，从产品、技术、营销到售后全领域布局，谋求在中国完成从二线品牌到一线阵营的蜕变。

　　寄希望于SUV

　　从现有车型来看，长安马自达独立之后，并没有带来销量上的太多起色，而一汽马自达车型的主力车型仍然是老款马自达6，却也只能靠不断的降价来博取市场。马自达睿翼车型连中级轿车的二线阵营都进不去，此外MPV车型马自达8的月销量水平，同样进入不了主流的商务MPV车型市场。

　　最后的希望可能只有放在了SUV车型领域，因为从目前中国汽车市场来看，只要推出了SUV车型，都普遍取得了高于原有水平的高销量。因此马自达未来也将寄望于大量推出SUV车型，来带动马自达品牌在中国市场的增长。在上海国际车展上，马自达汽车推出了两款国产SUV车型。长安马自达推出跨界SUV“MazdaCX-5”国产车型，一汽马自达推出Mazda CX-7国产车型，此外还有进口的马自达CX-9车型，谋求通过较高的性价比为马自达品牌带来更大的起色。

　　此外，一汽马自达全新一代Mazda B级车的引入，也有望形成Mazda6、睿翼以及全新一代MazdaB级车同堂销售的局面，三款车型也将分别扼守高中低端细分市场，以完善一汽马自达在国内B级车市场的布局。

　　山田宪昭曾讲到“明年开始，我们每年都会投放全新的车型或者大改款车型”。至此，在狭义乘用车当中的A级、SUV和B级细分市场，马自达的产品布局已经完成。

　　被投诉存在安全隐患

　　据悉，美国国家安全局（NHTSA）近日宣布对3.9万辆2009年款马自达6进行调查，原因在于有部分消费者投诉车辆车门无法正常关闭。一名车主投诉称，其在驾驶一款马自达6车型时车门无意间打开，还有部分投诉报告称车辆的部分甚至全部三个门闩固定螺丝不翼而飞。

　　马自达6车型作为国内消费者认可的经典车型，自2003年进入中国市场，在过去将近10年的时间中，销量持续走高。但进入今年以来，马自达6老款车型与未来即将引入的全新车型均出现召回，先是3月全新马自达6因起火隐患召回1.5万辆，而后在今年4月，马自达在华的合作伙伴一汽轿车因安全气囊隐患宣布召回将近2.5万辆2003年生产的马自达6车型，而现在3.9万辆2009款马自达车型在美进行调查，接连的出现安全隐患不免对此车的安全产生疑问。

　　不过，就在很多车企竞相推出Hybrid混合动力、增压引擎等技术以试图维持车辆性能并兼顾油耗表现的同时，“创驰蓝天”让马自达有所寄冀，却推进困难。

　　2010年，马自达推出了创驰蓝天技术，其计划在2015年之前针对旗下全新车型和换代车型都将运用创驰蓝天技术，将会有1.3L、2.5L等全新引擎推出，其高压缩比可以大幅提升发动机的工作效率，达到更好的燃油经济性，进一步增强马自达产品在市场中的竞争力。山田宪昭曾讲到“‘创驰蓝天’也一种是造型的设计，马自达今后的发展方向虽然在全球各个品牌当中可能还算规模比较小的品牌，但是我要做能够发光的品牌，要突出个性。所以CX-5也好、马自达ATENZA也好，外观设计充满个性。”

　　业内人士表示：“马自达在华普及创驰蓝天技术存在一定的难度，由于国内部分区域燃油品质存在问题，对于高压缩比的发动机来说，对燃油品质的要求较高，将影响到创驰蓝天技术的普及。”

　　提升售后服务

　　众所周知，营销一直是马自达的一个“软肋”，对此，马自达制订了缜密的计划：对销售网络的数量以及质量进行有针对性的提升。

　　为此，一汽马自达制定了缜密的“一个中心两个基本点”的营销策略。即以12.5万辆必达年度销售目标为中心，内抓营销管理基础、外抓经销店能力提升，同时注重能力提升和执行力。围绕这一营销策略，形成了“四上两下”六项营销举措：商品力向上、品牌力向上、网络能力向上、客户满意度向上、渠道下沉、营销活动下沉。一汽马自达销售公司副总经理田青久认为，“四上两下”六项营销举措将全面助力一汽马自达品牌全面复兴，实现市场的“一马当先”。

　　2013年，长安马自达将与大型经销商集团合作，迅速覆盖三四线市场。长安马自达销售执行副总经理况锦文则表示：以往长安马自达的渠道主要集中在一二线地区，三四线地区渗透的不够。现在渠道建设的最大力度就是要放在三四线市场的发展上。

　　就销售网络的数量而言，山田宪昭坦言，我们希望马自达在华的两个销售渠道的销售网络数量在2013年年底之前达到450家。甚至最终会扩展到600家至650家经销商，以此来完成我们中期40万辆的销量目标。（申丹丹 周海滨）