寻日系车精准驾控发力方向——试驾新天籁

　　一款好车是不应该缺失“灵魂”的，面对中高级车激烈的市场竞争，东风日产的战略旗舰车型新天籁2013年改款会迈向何方？日前，在北京朝阳体育中心试驾场，东风日产新世代天籁给记者留下了深刻印象。

　　新世代天籁的方向盘，采用了较厚的真皮包裹，摸上去非常有质感。方向盘上布置了大量快捷按键，包含行车电脑和多媒体控制、定速巡航、蓝牙电话等，非常方便。新世代天籁还配备了固定式换挡拨片，造型抢眼，手感甚佳。

　　新天籁的中控台选择“海鸥展翅”造型，精致的仪表盘刻度非常清晰，并且配有一块4英寸的彩色3D平视显示屏，能够与中控台的显示屏实时联动，提供包括倒车雷达、导航、油耗和音响等六大信息，这块3D平视显示屏还采用了仰角设计，更加符合驾驶员的视角。

　　新天籁的动力表现看起来要比上一代天籁凶猛很多。据了解，这得益于新世代天籁由全新一代QR25DE发动机与全新一代智能XTRONICCVT组成的“全新一代铂金动力组合”。QR25DE发动机的最大功率137kW，其动力、平顺、效率等方面，比上一代天籁大有进步，而匹配的XTRONIC CVT无级变速器也是搭载了NISSAN全球最新的技术，等同于豪华车8AT的变速比范围，挡位切换毫无顿挫感，于是带来平顺而又充沛的动力感受，新天籁可以颠覆以往人们对日系车操控偏弱的惯有印象。

　　在“180蛇形弯回转”项目上，从入弯到出弯，即使角度接近50度，行车线路没有丝毫偏离，也没有出现推头或甩尾的情况，车辆表现非常稳定。在过弯时可以明显感到新世代天籁的悬挂韧性有了显著提升，加上四轮精准循迹系统，车身侧倾幅度远远低于上一代天籁，极大提升了车内后排乘客的舒适感。原来新世代天籁应用了梯形控制臂独立后悬挂和双重减震系统。

　　新世代天籁各项配置均依托日产领先科技，以ITS预警式整体安全系统为例，这套系统源自英菲尼迪技术，在同级车中采用尚属首例。针对车辆行驶盲区，新世代天籁配备的ITS预警式整体安全系统，为车主实时监测车辆侧后方3米范围内的状况，提供变道盲区、车道偏离、移动物体/行人探测三大预警，有效提高了行车安全。

　　新世代天籁在高速行驶中依然能够保持的节油表现。2.5L的发动机，在时速超过100km/h后，依然维持1500转的水平，直追市面上1.8L、甚至1.6L的发动机。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩说“7.3L的综合工况油耗是中高级车市场上最低的”。（记者苏利川）