韩关税下调 现代起亚难敌德系进口车

　　据美国《汽车新闻》来自韩国首尔的最新报道，韩国产业集团(Korean industry groups)表示，由于关税下调、进口车价降低，许多韩国民众放弃了几十年来对国产汽车品牌的偏好，改选进口车，致使外国汽车品牌过去两年在韩高档车市场的占有率从28%增至41%。

　　首尔附近的包装机械制造商Cosmetic Engineering社长李德荣(Lee Tack Young)称：“我之前一直在寻找一辆大小适中、质量较好的车。”他还表示，现代汽车公司的高档车车体太大、价格过高、耗油量大，因此他选择了更为适中的宝马528i。

　　这位65岁的社长早在上个世纪80年代就购入现代Excel，之后6辆车也都是韩国国产品牌，而如今却选择了7100万韩元(约合人民币39万元)的宝马528i，而非8500万韩元(约合人民币46.6万元)的起亚K9。

　　李德荣表示：“除非现代和起亚能有所改变，提供更多的选择、更好的品质，否则我实在找不出什么理由再走回头路。”

　　这一转变已使得宝马、奔驰、奥迪在韩销售大增，而让依赖国内市场豪车销售的现代和起亚遭到了冲击。

　　NH投资证券公司汽车分析师李相铉(Lee Sang Hyun)称：“这正是现代和起亚所担忧的，他们也应该为此担忧。这一趋势无疑已对现代的收益产生了负面影响。”

　　自2011年7月1日韩国与欧盟的自由贸易协定生效以来，欧洲产品进口关税已从8%下调至3.2%，2014年将取消多数欧洲汽车的进口关税。美国汽车进口关税目前已减半至4%，2016年关税将全面取消。

　　韩国一季度整体汽车销量下降2.2%，现代高端车同期销量下降4.7%。而世界三大豪车生产商宝马、奥迪、奔驰一季度在韩销量至少增长了25%，增速快于中国。这三家德国车企第一季度在韩共售价值超过4000万韩元(约合人民币22万元)汽车18,114辆，现代售出31,444辆。

　　28岁的朴俊范(ParkJunBum)几周前刚卖掉了他的起亚福瑞迪，换了一辆奥迪A4。他说：“每个男人都梦想着拥有一辆德国车，但这不是最重要的原因。奥迪拥有更好的设计、动力以及安全性，整体品质更为出色。”

　　现代公司最为豪华的车型Equus标价介于6800万韩元(约合人民币37.4万元)至1.51亿韩元(约合人民币83万元)之间。宝马5系标价则介于6100万韩元(约合人民币33.5万元)至1.13亿韩元(约合人民币62万元)。Equus车体大小与宝马7系相当，后者起价1.24亿韩元(约合人民币68万元)。

　　上一季度由于日元贬值，现代受到日本车企挤压，收益下降了15个百分点。现代表示，今年可能是自2007年以来销售增速最慢的一年。投资者也已经注意到，今年现代的股票表现低于其它主要车企。

　　现代在首尔的交易额下降了11%，宝马有小幅增长，彭博产业全球汽车指数增长了23%。

　　宝马计划在韩推出多款车型，并在仁川建一条可供消费者高速试驾的跑道，这也是亚洲第一条这样的跑道。

　　奔驰表示将在今年下半年推出A级掀背式轿车，以吸引20至30多岁的消费者。

　　为此，现代公司本月调降了中型轿车价位，最多达150万韩元。与此同时，现代也将研发进口品牌中日益普遍的柴油引擎，改装部分经销商及服务中心，以应对德国车企的竞争。

　　现代也考虑效仿丰田公司的雷克萨斯或本田公司的讴歌，建立独立的豪华品牌。但目前，公司已排除了卖掉现代名下高端车型这一想法。

　　现代汽车首席财务官李源熙(LeeWonHee)上个月表示：“我们将继续努力提升品牌价值，增加高端车销售。”

　　韩国大林大学汽车工程教授、政府顾问KimPilSoo称，现代必须通过推进经销网络、降低维修费用来赢回国内消费者。

　　然而，韩国车市目前的变化不会轻易扭转，特别是年轻和年长的购车者开始考虑购买进口车而非国产车。(张羽屏)