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评论:混合动力的全部目的就是节油

2013年06月17日 09:47 来源:广州日报 参与互动(0)

  一个朋友告诉我,他终于去4S店交了钱——买了一辆凯美瑞Hybrid。虽然他对外观不是很满意,但是21.48万元的价格(指导价25.98万,4S店优惠3.5万,政府补贴1万)、超低的油耗,实在让他无法拒绝。而且,在广州,买凯美瑞Hybrid,上牌摇号百分之百中签。

  我替朋友的决定感到高兴,因为的确超值。虽然Hybrid普及的速度,比我想象得更慢,难度比我预计得更大,但是,情况在逐渐改变。周围越来越多的人开始接受混合动力——主要是凯美瑞Hybrid和CT200H,而用过的人,没有不对其出色性能感到意外的。事实上,开过凯美瑞Hybrid之后,就很难再接受其他车型了,因为现实百公里综合油耗能低于6升的中高级车,目前的市场上再也找不到第二款了。

  增程型电动车(如雪佛兰VOLT)、PHEV(即插电式混合动力)太贵,纯电动车(如日产聆风)既贵又不实用,目前来看,Hybrid是最现实的节能解决方案,是环保技术的不二之选。

  这一点,也已经成为行业共识,所以几乎家家都推出了自己的Hybrid车型,这是好事。但不好的是,车型一多,各自吹牛,消费者就更容易犯晕。

  都说混合动力是丰田领先,但从一些厂家的宣传来看,不仅不逊色于丰田,似乎还颇甚之。比如某豪华品牌宣称,其最新上市的两款混动车型,EV模式下可行驶3公里,最高车速可达100km/h,两项指标都超过了凯美瑞Hybrid,难道其在混动领域已经超越了丰田?

  开始我也被唬住了,可是在试驾之后,我发现了问题所在,它的节油效果似乎不怎么理想,我才发现他们一直没有告诉大家对于Hybrid来说最重要的一个参数——就是节油率。虽然我一再追问,厂家工作人员还是不愿回答,可是油耗数据都查得到,我自己算了一下,15%左右。德国人还算老实,点头默认。凯美瑞Hybrid的节油率是多少呢?30%~40%。

  混合动力的全部目的就是节油,虽然客观上它可以起到增强动力的效果,但是,提升动力完全有更简单的手段。作为普通消费者,的确不太清楚Hybrid的工作原理,分不清什么轻混、中混、强混,事实上,你根本不需要区分,把动力总成看作一个系统、一个黑匣子,你只要知道它能降低多少油耗、系统是否可靠、性价比如何,就够了。至于它用了什么电池、容量多大,一概都不重要。(青主)

【编辑:魏巍】

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