天生不羁——试Jeep 2014款指南者

　　试驾车型为全黑配色，新车还有浅棕色。做工用料较以往车型好许多。

　　变速器从CVT改为6挡自动，提升操控性。

　　试2014款指南者

　　指南者是Jeep品牌入门产品，较兄弟车型更注重公路行驶，旨在切入快速崛起的紧凑型城市SUV市场，吸引从未拥有过Jeep产品的年轻用户。事实证明，该车推出堪称及时，2006年问世以后，风靡全球，入华之后迅速成为热销车型。2011年，指南者进行一次改款，设计师将车头改成与师兄大切诺基一模一样，车灯也变成长方形，结果大获成功。随后，Jeep对该车进行每年一小改，现在已经是2014款。

　　变速器改为6挡自动　　

　　新车改进首当其冲是变速器。Jeep用全新6速自动变速器替换使用已久的CVT无级变速。自动变速器和CVT无级变速器何种更优，在业内仍未有定论，Jeep用自动替代CVT，不是出于技术提升考虑，更多为提升操控性。CVT能提供平顺加速感，但急加速时会有一秒甚至更多的迟疑，同时噪音会陡然加大。

　　自动变速器便不会有这种问题，会带来更为直接迅捷的动力输出，踩下油门踏板，动力便如期而至，没有任何迟缓。同时，多达6挡的挡位和较密的齿比，保证加速顺畅。新变速器还带来更优燃油经济性，百公里综合工况油耗可低至8.4升。试驾主要在城市里进行，Jeep安排探访广州西关风情，熟悉广州的人都知道，那里是驾驶者的地狱，单行线多，红绿灯多，马路狭窄，结果一整天跑下来，油耗不低，2.4L版本平均油耗为13.8升。

　　发动机没有变化，维持2.0L和2.4L两种排量，这是两台效率极高的发动机，输出可观，能应付城市、越野、穿州过省等各种需求。2.4L输出为125Kw和220Nm，2.0L则为115Kw和190Nm。指南者并未完全放弃越野基因，承载式车身内藏加强梁，205mm的底盘离地间隙为同级最大，且配有电子差速锁，匹配虽是一套适时四驱系统，但应对不太极端的越野路况还是比较让人放心。试驾中，Jeep进行了越野展示，车辆轻松翻越难度颇高的越野器具。　　

　　内饰用料继续提升　　

　　内饰是指南者与称霸这一市场的德系和日系车最大差距所在。事实上，喜欢指南者的人远比实际购买人数多得多，喜欢却最终没有购买便是因为内饰的问题。这一次，Jeep进行大幅改进，在车身内部应用更多镀铬装饰件和高档软材质，工艺水准及材料质感“随手可及”，舒适性与便利性更上一个台阶。

　　刚刚被应用在新款大切诺基上“美国大峡谷”主题风格也出现在指南者上，这是一套浅棕色风格，与米色和黑色截然不同，更加个性时尚。配置方面，指南者一直以厚道著称，没有值得大书特书的电子配置，但常用配置一项不少，如6.5英寸真彩触摸显示屏、ESP电子稳定系统、定速巡航、头部气帘等。武装至后备厢门上的9喇叭Boston Acoustic扬声器将继续装备于2014款Jeep指南者之上，其已成为都市年轻人郊游聚会的必备音响利器——打开后备厢，车内音乐即刻变为功放，为户外派对增添更多精彩乐趣。

　　回到外观，Jeep经典的家族式七孔前镀铬亮银格栅、带有黑色内边框和镀铬雾灯边框的运动卤素前照灯等，依旧保留。设计师启用新的18英寸铝制轮毂，以增添时尚感。由于只是年式小改款，车身中后段并没有多大变化，不过，后车门的隐藏式车门把手和倒三角式后侧窗仍能给人带来新鲜感。　　

　　推出新贷款方案　　

　　在Jeep和它的拥趸眼中，指南者是款能够秒杀途观、气走CRV的车型，销量不如它们，是因为没有国产。Jeep曾经有过国产经历，以失败告终。有人戏称，如Jeep当年合作伙伴稍给力，估计就没CRV和途观什么事了。但即便是进口，指南者卖到细分市场第一，足见其实力。其实，指南者售价并不高，22.19万元起，并不比国产SUV贵多少。

　　除常规版，Jeep为中国消费者定制打造、融合中国传统生肖元素的都市SUV个性定制版本——Jeep指南者“蛇行珍藏版”将于今年引进。此外，Jeep新近还推出灵活的还贷政策，消费者可享受低至4.4万元的两成裸车首付，以及长达3年的贷款期。（文/图 周伟力）