发力自主成国有汽车集团主方向

　　今年上半年，各大集团的销量基本延续了过去一年的走势。今年第一季度，上汽、东风、一汽、长安和北汽排名集团销量前五，紧随其后的则是广汽、长城、华晨、江淮和奇瑞。这十大集团销量占据汽车销售总量的88.09%。

　　在这之中，大型国有集团在自主上的突破，以及地方车企自发性的调整尤为值得关注。而民营车企也凭借市场的大潮，取得了自主车企中所不常见的高速增长。

　　大型集团自主成热点

　　和去年相比，2013年前5个月各大汽车集团除了在合资品牌上各有斩获之外，其自主品牌的发展是最值得关注的热点。

　　上汽集团5 月销量同比增长10.0%至40.5万辆，累计前5月销量同比增长15.4%至216.7万辆。其中，除了上海大众和上海通用保持高速增长之外，上汽乘用车也取得了同比13.1%的增长。

　　上汽着力打造的荣威和MG两大品牌，是目前大型国有汽车集团中定价最高的自主品牌，其在去年销量达到了20万辆， 今年继续保持增长态势，预计全年将突破去年的成绩。

　　一汽集团凭借红旗的复出，成功吸引了行业的关注。随着红旗H7的下线，一汽轿车的股价也攀升至近两年来的最高点。与此同时，定位中高端的一汽奔腾B90，也有望借着公车改革的东风，在今年实现销量的提升。

　　今年长安汽车表现亮眼，其中合资公司长安福特在翼虎、翼搏、新蒙迪欧等新车的带动下，实现了超过大盘的高速增长。同时，长安近年来倾力打造的五国九地自主研发格局也进入了收获期。其计划在7月推出的致尚XT将采用自主的1.5T发动机，外观和技术上都极具话题性。

　　东风集团则在2013年动作频频，除了重组福汽之外，更加紧新能源车的布局。今年1月，东风汽车与加拿大动力电池制造商E lectrovaya合作，后者将为东风集团股份下半年投入规模生产的两款电动汽车设计、研发和生产锂电池系统。随后又在近期与韩国LS集团签署备忘录，共同研发环保汽车的相关零部件和系统。

　　北汽在今年上半年正式推出了基于萨博技术的中高档品牌绅宝，至此，绅宝、北京牌和威旺3个针对中高低和微车的格局已经打造完成。今年北汽预计将销售超过20万辆自主品牌车型，实现了其后发优势。

　　地方、民营车企很活跃

　　和国有集团相比，地方车企则更着力于整个品牌和产品线的梳理。今年上半年，奇瑞发布了全新的品牌战略和产品线架构，完成从过去的“多生孩子好打仗”到“一个奇瑞”的转变。至于转变的效果如何，还需要时间的验证。

　　另一方面，其观致品牌也在今年的上海车展完成了国内的公开首秀。作为自主品牌的一种不同尝试，观致始终保持着极高的话题性。随着此次展出，以及新车型的即将上市，未来奇瑞的发展将值得关注。

　　与国有和地方的大型汽车集团相比，民营自主的表现更加活跃。今年前5个月，借助SUV市场的持续火爆，长城汽车一直保持高速增长，其SUV车型同比增长高达78.8%，成为民营车企中当之无愧的大赢家。

　　下半年随着新产能有序释放，将推升哈弗H6月销再上新台阶，同时也为新车型做好准备。预计在下半年推出的全新SUV哈弗H2及H8将在2014年贡献较大增量。

　　总体而言，尽管2013年上半年自主品牌仍然面临较大的压力，但从国有集团到地方车企，以及民营车企身上，不难看出与过去相比的巨大变化。

　　大型国有集团不再单纯依赖合资公司盈利，而是真正发力自主品牌的建设。而地方车企也开始重新审视自己过去的战略，期望通过新的战略规划实现品牌的发展提升。民营车企则依靠船小好调头的优势，以点为单位，实现突破。（卢山）