针对电动车及混动车征税风波正在悄然拉开帷幕

　　电动车以及混合动力车的使用有利于改善环境，这几乎是不争的事实。然而，由于此类车很少甚至几乎不使用汽油，因此，也就不会缴纳汽油税。但是最近一场针对向电动车以及混合动力车征收税费的风波正在悄然拉开帷幕。

　　道路养护之责

　　最近的质疑主要针对电动车及混合动力车，认为尽管这些车的车主都在使用公路，但是他们却由于不使用汽油，而不需要支付汽油税。但是全美汽油税总金额的将近40%是用来修缮以及维护道路和高速公路的。目前已经有3个州开始对上述车型进行征税，与此同时，至少还有5个州开始商议制定类似的政策。亚利桑那州的州议员Steve Farley表示：“出台对电动车征收税费的本意，是所有使用公路的人都有义务缴纳相应的道路修缮费用。就算是现在人们可以选择对环境有益的电动汽车，他们还是需要支付这一费用的。”

　　据数据统计，美国国内汽油税从2004年以来就开始下滑，截至2010年，汽油税已经下降了7%，为379亿美元。而同时，电动车以及混合动力车的销量在过去10年内一直处于上升状态，例如丰田汽车去年普锐斯混合动力车的销量同比上涨了73%，雪佛兰Volt混合动力车的销量同比几乎上涨了50%。

　　开始征税

　　目前，已经有3个州采取了针对电动车和混合动力车的征税政策：内布拉斯加州、维吉尼亚州以及华盛顿州。目前税收最高的是华盛顿州，对电动车车主每年征收100美元，其次是内布拉斯加州征收75美元，维吉尼亚州征收64美元。北卡罗来纳州目前通过了针对电动车每年征收100美元、混合动力车征收50美元额外税的预算。而密歇根州、得克萨斯州、亚利桑那州以及印第安纳州也在酝酿相应的法案。

　　密歇根州的州长Rick Snyder表示，他希望每年的汽油税能增长12亿美元，主要是通过对汽油税的调整、对电动车等车辆的征税以及提高新车注册的费用来实现。在之前的州政府辩论中，相关官员认为目前州内道路的修缮资金均是由在加油站征收的汽油税来支付的，因此，如果一些车主通过购买电动车等车辆而不需在加油站加油或者加油的频率较低，那么这块的税收就会出现差值。

　　与其他州不同的是，密歇根州政府目前考虑的对电动车征收的75美元的额外税收，仅会是他们此次商议增加汽油税的当中一项，汽油车、皮卡、农用车、摩托车等车型的汽油税或者新车注册费都将在未来提高。然而，Rick Snyder表示：“目前政府的此举动并不是要对电动车的使用进行打压，也没有不鼓励车主选择更为绿色的出行方式的意图。只是，我们对于未来的情况表示担忧。我们目前做的调整汽油税的工作，并不是让电动车车主感到应该放弃电动车，从某些层面上，我们仍是希望越来越多的人采用绿色的出行方式。”

　　车企不满

　　针对上述州政府的举动，汽车制造商们均表示了不满。通用汽车公共关系部的区域总监Brian O’Connell表示，如果政府对电动车进行征税，那么就会对这个正处于发展初期的市场产生不良的影响。他还表示，政府一方面号召汽车制造商们多生产开发节能减排的汽车，另一方面又对使用这些车的车主进行征税，这是不公平的。

　　“我们认为汽车制造商和消费者们不应该因为想为节能环保、改善能源出一份力而受到‘惩罚’，这样是不公平的。”

　　丰田汽车的科技与发展副总裁Tom Stricker表示：“这样的税费是非常不公平的。如果这样计算，那么有可能混合动力SUV缴纳的汽油费要高过紧凑型汽油车，因为混合动力车在需要加一部分油并支付相应的汽油税的基础上，还要支付针对混合动力车的额外费用。”

　　另外，汽油税下降的原因不全然是电动车车辆增长所造成的。密歇根大学的研究教授John DeCicco表示：“随目前越来越多的人们居住在城市中，大多数人选择公共交通，这些才是汽油税下降的主要原因。”

　　无论如何，在电动车市场正在发展的时候开始征收一些额外的税费，对电动车销量来讲，显然不是利好。（谢师）