京城车商再次加大置换补贴力度

　　进入2013年，京城新车置换销售约占新车销售的56%，但与往月相比，置换销售率明显下降，这主要是由于近几个月一些企业调整了新车置换补贴政策，这一举动抑制了消费者购车积极性。

　　记者发现，进入6月份京城车商及时修正置换政策，加大了置换补贴额度。对此有专家认为，加大置换补贴力度，是车企的激活车市、提高置换率的明智之举。

　　近几个月很多企业相继上调了置换门槛。首先表现是北京淘汰更新平台享受企业奖励京Ⅴ车型较去年减少近50%，不利于消费者选择购买中意新车。其次，提高了置换门槛。有的车企规定，消费者的二手车须在店内置换才可享受企业置换奖励，厂商强化获取二手车—手车源，扩大更新客户存量的同时，掘取二手车利润，不利于以旧促新置换销售的提升，也侵害了消费者货比三家获得更高二手车残值的议价权利。再次，奖励金额降低了。与国Ⅳ车相比，平台部分车型奖励金额有所减少，个别车型下降了近20%，不利于调动消费者的置换积极性。第四，手续要求严了。第五，补贴兑付周期长了，过去经销商可以直接将置换金额补贴给消费者作为购车款，但如今却要等厂商的审批，经过一定的时间才能将置换补贴返还给消费者。这相比过去不仅审核更严格，而且周期也长了很多，无疑打消了不少置换客户的积极性。为争取置换客户，商家往往要先期垫付奖励补贴，等待厂家兑付，加大了经销商的资金占用和费用支出，不利于调动商家拓展置换客户的积极性。

　　一系列补贴政策的调整，抑制了消费者置换热情，致使近几个月京城汽车销量下滑。可喜的是，面对5月车市下滑，各大汽车厂商已经意识到了置换政策调整对销售带来的负面影响，终于做出了反应，从6月开始明显增大了消费者置换购车补贴的额度，以弥补此前因厂商置换补贴政策调整对市场销售造成的负面影响。将过去的提高门槛变成加大补贴力度。

　　记者了解到，为了改善销售环境，从6月开始，随着京城符合京Ⅴ排放标准的车型增多，厂商扶持置换的力度也开始加大，像东风日产、广汽丰田、广汽本田、一汽-大众等经销商都推出了针对置换的新商务政策，其中最明显的就是提高置换客户的补贴额度，争夺更多置换客户资源。如广汽本田置换指定车型即提供万元置换礼包，东风日产推出置换购买天籁享零首付等。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉认为，6月历来是经销商的半年冲量月，加大开展各种形式的促销活动也是车商们的无奈之举。未来置换依然是拉动京城新车销售的主要途径，虽然其所占比例有所下滑，但随着北京市老旧车淘汰更新补贴政策的延续以及外迁补贴力度的加大，众多车企预计依然会选择推出力度不等的置换补贴政策，以拉动北京经销商们的置换业务量，从而促进新车销量的整体提升。（记者王 辉）