大数据时代的车联网有多远？

　　如果你碰巧是名驾驶者，你计算过每天上下班途中急刹车、急加速的次数吗？如果通过这些数据分析，发现你驾驶习惯中的问题，提醒你下次注意，你会不会感到惊讶？

　　这是大数据时代中车联网带来的变化。近年来，汽车行业和互联网界的巨头纷纷踏足车联网领域，希望抢占市场先机。在国内汽车市场，从最早的丰田G-book、通用的Onstar，再到福特的SYNC、长安的Incall等，车联网产品变得热闹起来。与此同时，一些行业固有问题也制约车联网进入家庭生活的步伐。

　　长春汽博会上最火的产品

　　你是否想象过盲人也可以开车？车也可以订机票、酒店，甚至还能自己找到充电站完成充电？这些在电影中才能出现的画面将在生活中实现，全靠一个无形的网络——车联网。

　　12日，第十届中国(长春)国际汽车博览会开幕，来自127个国家和地区的146个汽车品牌集中亮相。其中，车联网成为众多车企和商家展示的重点，新颖的功能和奇妙的体验让参观者驻足观看。

　　在奇瑞汽车展区，一款名为“智云娱乐行车系统”的产品吸引了众多目光。现场工作人员介绍，这是奇瑞公司开发的一款新产品，其功能就是通过云技术将车辆娱乐化与CanBus行车系统融合，实现行车环境个性化和实用化。具体来说，它具有5个功能：360度智能行车娱乐信息系统、云技术远程管理及诊断系统、个性化车内环境自适应系统、自然语音识别应用技术、24小时一键式呼叫救援。

　　在上海通用展区，新君越3.0L搭载了Intelink智能车载交互系统。工作人员介绍，这个系统不仅可以辅助汽车驾驶，而且可以通过14种手势操作指令实现人与互联网链接。

　　记者采访中了解到，近年来方兴未艾的车联网可以简单理解为“汽车移动互联网”，利用车载电子传感装置，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通和驾驶指令操控的网络系统。

　　记者注意到，随着物联网技术在汽车领域的推广，不少车企已经嗅到其中蕴藏的巨大商机，准备在车联网时代分一杯羹。继丰田、通用等跨国公司相继在我国推出车联网技术应用服务后，一汽、上汽、广汽、吉利等车企纷纷与电信运营商签订车联网业务战略合作协议，力图抢占车联网平台制高点。

　　行业内热外冷 只赚吆喝不赚钱

　　记者在本届长春汽博会上注意到，车联网概念的实现仅停留在汽车的附加功能，真正意义上的人、车、城市之间的互联互通还未成现实，且车载信息系统在国内外的发展都存在续签率低的瓶颈。

　　“电信网络运营商流量费用太高和车联网技术标准化缺失，导致车联网发展困难重重。目前国产乘用车很少配备车联网，即使配备了，也仍把车载信息服务定位在高端车型，产品与服务价格偏高。”一位不愿意透露姓名的厂商负责人对记者说。

　　记者采访发现，用户很欢迎车载信息系统为他们带来的驾乘乐趣，但目前服务内容单一，过了免费期还需缴纳使用费和升级费。很多车主表示，花费1000多元购买一个自己不会常常用到的功能实在不值。

　　长春车主谢彬购车时，获赠了一年安吉星服务，第二年开始收费。“我平时开车很少用语音控制、娱乐在线、行车导航这些功能，而且位置服务更新速度缓慢，明年我不会续约。”

　　在车联网发展速度更快的美国，车联网的发展也并不顺利。据美国汽车新闻协会6月份公布的一项客户满意度调查结果显示，车内互联网系统成为消费者抱怨最多的问题。涉及车载通讯、娱乐、导航的内容最多，消费者反馈问题最多的是声音识别功能和免提通讯技术，其次是车载系统与手机蓝牙系统的连接和导航功能。

　　此外，车联网产业支撑、产业保障不足的问题仍然困扰这个新兴行业。对于刚刚处于起步阶段的国内车联网行业来说，国际厂商以高性价比产品抢占市场，导致其发展车联网困难重重。“车联网实现繁荣的路上仍面临着诸多挑战。”一汽启明信息技术股份有限公司董事总经理吴建会说。

　　车联网发展任重道远

　　采访中，无论厂商还是业内专家普遍认为，随着大数据时代的到来，在云计算技术、移动互联网技术等不断发展背景下，车联网行业的增长潜力将得到进一步释放，未来车联网方面的竞争势必越来越激烈，前景也更看好。

　　吉林大学汽车工程学院教授于秀敏表示，车联网的发展必须与用户需求紧密结合。车联网行业现有的服务效果还有待提升，应修炼好内功，努力提高服务质量，不断提高用户体验，进而增加客户粘性。

　　不少业内人士认为，仅凭汽车行业的智能化发展还不能满足智能交通的要求，需要构建产学研合作体系、打造电子产业技术平台、促进电子产业集群化发展以及对电子产业制定优惠政策等一系列措施，全方位提高我国车联网行业的竞争力。

　　在吉林大学物联网教研室主任胡成全看来，目前国内车联网应用刚刚起步，还需要三年到五年的磨合期。这种磨合是指汽车厂商、汽车电子厂商、通信运营商、地方政府之间的磨合，因为车联网是一个大的系统工程，这几方面缺一不可。

　　“目前有不少汽车厂商和科研院所或者通信运营商加大合作，发展物联网技术。但是合作刚刚起步，很多还浮于表面。建议政府重视车联网领域发展。”胡成全说。(记者何悦、宗巍)