空间/配置是最大亮点 试驾广本凌派(4)
参与互动(0)动力、操控：缺乏创新，胜在稳定可靠
在动力方面，凌派并没有给我们带来惊喜，搭载的这套动力总成与思域完全相同，依旧是1.8L iVTEC发动机匹配5速手动或5速自动变速箱，发动机最大功率139Ps/6500rpm，最大扭矩172Nm/4300rpm。单从数据上看来，并没有什么特别之处，然而这款发动机的特点在于足够成熟稳定，在燃油经济型方面表现也令人满意。而且，凌派还配备了ECON节能辅助系统，可以让用户轻松成为节油达人。
凌派所使用的5速自动变速箱也同样出现在国内的大部分本田车型中，只是这款变速箱没有配备手动模式，取而代之的是用于湿滑路面和爬坡的D1、D2、D3三个锁定挡，操作起来十分简单，且很实用。
经过短暂的道路试驾，相比凌派带给我的略显平淡的驾驶感受，反倒是它的隔音效果给我留下了更深的印象，就像产品说明会上所说的，凌派在经过强化隔音处理之后，高速行驶时的风噪和路噪都得到有效的抑制，隔音效果和一些B级车相比也豪不逊色。
接下来再说说凌派的驾驶感受，凌派的油门踏板初段比较灵敏，这样的调教比较适合在城市中驾驶，会有较为明显的加速体验，随着发动机转速逐渐攀升，凌派并没有给驾驶者较为强烈的加速感受，而是整体表现非常线性，这也是自然吸气发动机的特点所在，在加速过程中让人更为放松惬意，但是动力储备的不足有时候会让你在准备加速超车时有些信心不足。
凌派拥有多种驾驶模式，其中位于方向盘左侧的是节能辅助系统，当按下“ECON”键后，仪表盘会亮起绿色的小树苗图标，此时车辆进入节能模式，车内的氛围灯变为绿色，如果遇到急加速超车，节能驾驶模式会自动解除，车内氛围灯变为蓝色，而如果您想尝试激烈驾驶凌派，深踩油门时，车内氛围灯会显示为红色。
凌派的悬挂系统在调教方面偏向舒适性，尤其是在中低速时过滤弹跳吸收震动的能力很不错，虽然后悬挂采用扭力梁结构，但对于舒适性并没有产生太大影响。
总结：凌派的推出填补了广汽本田在紧凑车型方面的空白，尤其在产品设计方面更是把中国消费者的心里摸得很透，年轻时尚的外观，做工精致的内饰，省油够用的动力系统以及国人最看重的越级的空间表现，对于消费者来说非常具有诱惑力。不过，作为后来者，面对众多同样优秀的同级别车型，凌派如何与他们竞争呢?这还要看广汽本田如何对凌派在后期宣传以及售后等方面做出怎样的努力。（图/文：刘厦）
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