国Ⅲ油破局者 上汽大通“变”中求胜

　　7月1日，柴油国Ⅳ排放标准颁布，国内超过18个城市和地区宣布开始实施。上汽大通做出了最迅速的反应。

　　7月17日，上汽大通全新推出2014款V80全系车型，对旗下尊杰、商杰、傲运通等车型进行技术升级。

　　截至今年上半年，上汽大通在国内宽体轻客市场占有率已达到7.1%，成为国内轻型商用车行业增长最快的企业。而此次2014款的全新上市，再次刷新行业纪录，在销售不到两年的时间里，2014款上汽大通V80车型用技术的不断升级打破了“商用车市场十年不变”的行业顽疾。

　　国Ⅲ油破局者

　　随着商用车市场的不断成熟，市场的需求催生行业技术不断进步。上汽商用车以“市场趋势为导向，以消费者体验”为核心，针对各个细分行业消费者实际应用需求，利用上汽集团的全球资源整合能力，充分发挥企业领先的研发技术优势，在不到两年时间内，上汽大通以技术赢取发展速度，成为目前国内宽体轻客细分市场上产品谱系完善最快、销量突破万辆最快的企业，接连创造了第1万辆车下线速度最快、第1万辆交付用户速度最快的行业纪录，同时完成了对旗下全系车型全面升级上市开创行业先例。

　　面对快速变化的政策法规与市场需求，上汽大通以其强大的技术支撑为保障，以创新思维为突破，成功破局。

　　据悉，上汽大通的ECO-D系列柴油机在研发之初就规划为国Ⅳ标准，并且通过升级了EDC，并结合其第三代高压共轨增压技术，能达到目前市场上轻客柴油发动机最好的1800Pa，同时对供油系统及燃烧系统进行了技术改善并经过大量实验，达到对含硫量的高忍耐性，可耐受国Ⅲ标准油品（350PPM），也成为这场欧系轻客“两难”困局中的破局者。

　　欲改轻客格局

　　欧系轻客是客车市场中高端的细分市场，近20年来一直为南京依维柯和江铃汽车所把持，其中南京依维柯的轻客销量约占40%的市场份额，江铃全顺的市场份额则在60%左右，当前市场的容量在10万辆左右。成立两年多的新兵——上汽大通正努力打破目前“两分天下”的竞争格局。

　　2011年9月份上海汽车商用车有限公司销量为5000辆左右，今年1至6月份，上汽商用车销量已经超过5000辆，增速超过85%。

　　“今年的销量目标为1.2万辆，今年在轻客市场的份额目标为8%，预计2014年能够达到20%的轻客市场份额。公司销量只有达到一定的销售规模才能实现盈利，预计2015年能实现盈利。”上汽商用车总经理蓝青松告诉记者。

　　此次，2014款上汽大通V80全系车型的上市现场，上汽商用车领导也为这次产品升级上市做了最适当的注解：技术赢速度，价值新高度。在过去的两年间，上汽大通已经打破了传统竞争格局，改变行业和用户对商用车行业技术落后的固有观点，并从客观上推动了商用车行业产品的进步。而对于消费者来说，上汽大通以两年更新全系产品的“大通速度”，也给了他们更多的选择。

　　虽然大通的增长势头很猛，但是作为一个行业的新进入者，要打破当前的竞争格局似乎并不是容易的事。轻客领域资深人士表示，上汽商用车最大的竞争对手为江铃全顺。南京依维柯上半年轻客销量为2.1万辆，江铃全顺上半年轻客销量为3.2万辆。除了江铃全顺和南京依维柯，也要提防同为后起之秀的江淮星锐和东风御风。（李秋）