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新福克斯深陷“异响门” 厂家答复遭车主质疑

2013年07月31日 08:46 来源:今日早报 参与互动(0)

  新福克斯,应该算得上是目前车市里最受热捧的车型之一了,凭借其靓丽的外观和合理的价格,自 2012年上半年上市以来,就一直呈现热销的势头,不少地方甚至出现加价也一车难求的情况。

  不过,经过一年多的使用后,当时首批开上新福克斯的一些幸运车主,现在却开始为他们的新车发愁了。

  近日,记者陆续收到部分新福克斯车主的的投诉,反映他们购买的车子均出现严重的异响问题。对此,记者展开了调查,却发现异响背后实际上埋藏着更严重的质量隐患。

  买来不到一个月

  新福克斯出了一堆问题

  今年5月,家住浙江嘉兴的车主过先生贷款18万元在浙江万国汽车有限公司购买了一辆福特新福克斯轿车。在紧俏的车市里,能“抢”到一款自己心仪的车,过先生还兴奋了好一阵子。不过没想到,接下来的一个月,却让他尝尽了苦头。在采访过程中,记者能感受到过先生激动的心情。

  记得过去大家开玩笑说一辆自行车有多破,会形容它“除了铃,哪儿都会响”,在过先生的看来,他买的这辆新福克斯也是一辆到处都会发出异响的车子。

  过先生说,这辆福克斯平常他只是用来上下班,或带家人出去短途旅行,但在使用了一个月后,车子的问题就开始越来越多。

  过先生气愤地说:“一开始是变速箱在行驶过程中有异响,之后便是玻璃窗升降的时候有异响,后来他发现后备箱的车门也高低不一,车子开始掉漆,钥匙也出了问题,减震筒生锈,到最后驾驶室开关门也有了异响……”

  过先生一口气说完这些,足足花了十多分钟,最后过先生无奈地问记者:“你说这车子问题够多吧?”

  过先生说,幸好现在还在质保期内,他不需要花钱在修理车子上,否则不会像现在这样“心平气和”地说话。其实,在这些问题中,最让过先生焦急的还是变速箱异响问题。在档位变化过程中,每次听到刺耳的“喀喀喀”声,让他心碎了一地。

  问题出来后,过先生曾向当地4S店反映过。“我之前去4S店反映车子有异响,他们的服务态度很差。”可等了一个月,等他再去4S店反映情况时,对方的态度却奇迹般地发生了180度的转变。“后来我才知道,很多人都投诉同一个问题,媒体也跟进报道,他们有压力了。”

  过先生说,这个车子买来两个月不到就要拆变速箱,换谁都会心痛,所以能不拆就尽量不考虑去拆它。不过现在4S店也给了他一个承诺:如果变速箱异响还是非常严重,到时候会给他考虑更换。

  尽管4S店已经态度大变,但过先生对新福克斯暴露出来的问题还是忧心忡忡。“那些小问题,我暂时先不计较,但是离合器是一辆车最核心的部件之一啊,刚买来就出问题,能不闹心吗?我每天开着,心里那个别扭啊!” 与当初买来新车时相比,过先生的兴奋劲早已荡然无存,只留下无尽的焦虑。

  厂家答复“离合器异响系正常现象”

  遭车主质疑

  随着采访的深入,记者发现,福特新福克斯变速箱异响的问题绝非个例。

  家住杭州的方先生也同样遇到了这个情况。方先生今年2月份从浙江万国4S店买了一款福特新福克斯,开到200多公里的时候就发现变速箱有问题。

  “在低速的时候,变速箱有异响,会发出‘咔拉咔拉’的声音。”方先生告诉记者,目前4S店方面正在为他解决这个问题。

  无独有偶,上海车主吴华(化名)于2012年9月24日购买长安福特新福克斯2.0豪华运动型汽车,2013年6月车辆行驶11000公里时变速箱出现异响情况,集中在提速至2、3、4档升档时,发出2到6下“喀喀喀”异响。

  “我于7月1日至上海福成4S店检测,店方草草踩了两下油门,表示没有任何问题(没有经过路试),继续行驶几天后发现响声依旧,且有加重趋势。我于7月18日再次到上海福成检修。”

  于是,4S店安排两位技师和一位工程师陪他路试三次,测试结果确为变速箱的声音。7月20日,吴华将问题反映到长安福特厂方,厂方于7月24日回复,称此为“正常工作噪音”。

  “店方表示厂方目前也没有解决该问题的方法,后又称此为机械正常工作噪音,不存在问题,这个答复我个人无法接受。”吴华说。

  为此,记者在经过一定数量的车主调查后,对厂家给出的解释存在以下几点质疑:

  1、如此异响属于正常工作噪音,为何在新车刚开始使用的时候没有类似情况,而是在行驶了一段里程后才暴露出来?

  2、如该现象是正常情况,厂家在顾客购买产品前应尽到告知义务,而不是强迫消费者接受此类噪音?

  3、异响是否造成行驶当中的熄火、抖动,还有待观察。

  新福克斯与大众DSG问题惊人相似

  业内人士直指干式双离合研发缺陷

  根据业内人士对这款车变速箱结构的分析,认为新福克斯离合器异响,跟其采用干式双离合器有直接关系。

  为此记者向杭城资深的汽车专家汪英来进行了咨询。汪英来说:“干式双离合变速器因为变速器内机油较少,内部阻力非常小,齿轮传动效率较高,配备干式双离合的车型,油耗非常低,比如,新福克斯车身比日系车重,但是油耗却比一些日系车低。当然,干式双离合的优点也导致了它的缺点:由于变速箱内机油较少,齿轮转动过程中,热量无法随变速箱油散发出去,导致变速箱易出现故障。”

  既然这样,像大众、福特这样的厂家为何还坚持使用干式双离合器呢?难道这背后另有隐情?

  汽车专家汪英来表示:“研发干式双离合器时,厂家可能更多地从控制成本角度考虑问题,车辆使用干式双离合变速器,每台变速器可以省下5-6升变速箱油,变速箱油现在市场价格是130元左右,每台变速器省下5-6升变速箱油,每辆车就能省下700元左右。如果这个汽车厂家一年产量是100万辆的话,仅变速箱油一项,汽车厂家一年就可以省下7亿元,这个数字对任何一个汽车厂家来说,都是有诱惑力的。”

  记者在调查中发现,这次暴露出来的新福克斯离合器问题,与之前被推上风口浪尖的大众干式双离合变速箱DQ200问题基本一致。巧合的是,新福克斯与大众所采用的双离合变速器核心零部件之一:双离合器模块,均来自于德国舍弗勒旗下的LuK公司。

  目前,针对变速箱异响问题,长安福特给出的官方回复是:“离合器异响是正常现象,不影响安全行驶。”

  (见习记者 蓝震 实习生 王杭晨)

【编辑:魏巍】

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