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品牌故事:卡罗拉 4000万辆的神奇之旅

2013年08月06日 09:51 来源:北京晨报 参与互动(0)

  1991年

  1979年

  1970年

  1987年

  1974年

  1983年

  1995年

  2000年

  从1966年到2013年,历经10代演变的卡罗拉,创造了全球累计销量4000万辆的传奇。销往全球140多个国家和地区、7位设计师的创作、每38秒售出一辆、总销量相连绕地球4.5圈……这一串神奇的数字见证着卡罗拉的积淀与荣耀。

  ●第一代卡罗拉

  开发总负责人:长谷川龙雄 车型周期:1966-1970

  1966年,家用轿车对普通人来说还是遥不可及的物品,然而售价为43.2万日元的卡罗拉却相当便宜,一上市便大受欢迎。

  ●第二代卡罗拉

  开发总负责人:长谷川龙雄 车型周期:1970-1974

  第二代卡罗拉于1970年进入市场,截至1970年6月,卡罗拉的累计生产量已达到了100万辆。 除了第一代的2门轿车,4门轿车和面包车,第二代卡罗拉的阵容中还增加了跑车车型。

  ●第三代卡罗拉

  开发总负责人:佐佐木紫郎 车型周期:1974-1979

  第三代车型的总设计师佐佐木紫郎提出了一条叫做“充实第三代”的理念。第三代卡罗拉发布的时候共有三款车身,其中包括传统的三厢轿车型(2门和4门),面包车和后来的硬顶型。这款车型在上市当年便以单一车种的生产量超过大众的甲壳虫而勇夺第一。

  ●第四代卡罗拉

  开发总负责人:扬妻文夫 车型周期:1979-1983

  第四代卡罗拉于1979年3月问世。第四代卡罗拉研制开发的主题定在“综合性能优良、引领80年代潮流的高级普及型汽车”上。1983年3月,卡罗拉仅用16年零4个月就实现了1000万台的产量纪录,使卡罗拉成为第二次世界大战后发展速度最快的车型。

  ●第五代卡罗拉

  开发总负责人:扬妻文夫 车型周期:1983-1987

  1983年,第五代COROLLA花冠诞生。以“走在世界最尖端的,最适合家庭使用的汽车”作为基本理念而开发研制的第五代花冠,在全系列轿车上首次采用乘坐舒适性和经济性俱佳的FF(前轮驱动方式)前置发动机。另外,整车采用了“折背式车身”的外形设计。

  ●第六代卡罗拉

  开发总负责人:齐藤明彦 车型周期:1987-1991

  丰田在1987年5月推出了第6代卡罗拉,外观的改动相比第5代变化不大。动力系统的改动则更大一些,电喷技术首次应用在了卡罗拉上。增压发动机也首次出现在这一代卡罗拉身上。卡罗拉还推出了四驱车型。

  ●第七代卡罗拉

  开发总负责人:齐藤明彦 车型周期:1991-1995

  1991年初次登场的第七代产品,被称为卡罗拉系列中最豪华的车型。第七代卡罗拉在研发环节上,通过整合各部门分别研究的发动机、悬挂系统、刹车、车身硬度、座位等各部件的设计,对与“行驶”、“转弯”、“刹车”等相关的所有要素进行深入研究并提出了全新的设计。

  ●第八代卡罗拉

  开发总负责人:本多孝康 车型周期:1995-2000

  第八代卡罗拉的初次登场是在1995年5月。当时,日本经济开始呈现衰退的迹象,为此第八代卡罗拉努力追求节能和安全性。最终,该代车实现了轿车最大减轻50kg、跑车最大减轻70kg的整体大幅度减重。同时,实现了高刚性车身及装载安全气囊等安全对应措施。

  ●第九代卡罗拉

  开发总负责人:吉田健 车型周期:2000-2006

  第九代卡罗拉在尺寸布局、造型、品质这几个方面上打破原有的传统观念。车辆的舒适性和行驶性能都有大幅提升。动力系统全面更新,所有汽油发动机采用VVTi智能可变气门系统。

  ●第十代卡罗拉

  开发总负责人:奥平总一郎 车型周期:2007-2013

  丰田推出的第十代卡罗拉,车头的风格融入了自凯美瑞开始使用的新元素,隐约可以见到凯美瑞的影子。新一代卡罗拉总体上给人的感觉既时尚又不过分张扬。动力方面,第十代卡罗拉提供了非常多的排量供消费者选择,从1.3L到2.0L的6种排量发动机。

  (记者 刘卓)

【编辑:魏巍】

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