实用精致——试驾上海大众斯柯达昕锐

　　从2012年巴黎车展首发，到同年10月在欧洲上市，再到今年4月批量驶出位于江苏仪征的生产基地，从Rapid昕锐进入中国的速度，足见上海大众斯柯达对这款产品的期待，笔者日前在千岛湖畔试驾了这款全新主流中级车。

　　昕锐定位介于明锐与晶锐之间，充分体现了斯柯达品牌全新的设计语言，大气的前脸设计，年轻的车身外观。全新的品牌标识、四叶草造型、翼展式格栅等造型元素的应用则给人以年轻、积极与典雅并重的感受。

　　昕锐前灯组合形成“四叶草”造型则体现了Rapid崇尚自然追求协调统一的设计理念，同时斯柯达在这款车上也对车标进行了改善，更加沉稳简洁。

　　和辨识度极高的外观相比，昕锐的内饰属于典型的德系风格，做工严谨，实用第一；如果忽视全新造型的方向盘和换档杆，很难一眼将其同大众品牌的车型区别开。

　　值得一提的是，昕锐在设计阶段就考虑到中国消费者对空间的喜好——2603毫米的轴距，比“兄长”明锐还长25毫米。

　　当然，作为斯柯达的全球战略车型，昕锐并不以“堆砌”配置取胜，大众集团成熟的机械调教及其带来的出色行驶表现，才是它真正的王牌。昕锐搭载的1.4L与1.6L发动机属于全新的EA211系列，在保留上一代产品“低转速、高扭矩”优势的同时，引入了全铝缸体、双可变正时气门等设计，以求实现均衡动力与低油耗的统一。试驾车搭载的6速自动变速箱已随多款大众旗下车型征战多年，与发动机的匹配非常完善，D档下强调经济性（时速60、80、100公里时对应转速分别为1600、1800、2000rpm）；试驾车在乘坐4名成年人并开启空调的情况下，仍可将平均油耗控制在6.5L/100km之内。

　　底盘构造方面，昕锐采用同级常见的前麦弗逊+后拖曳臂式布局，常规状态下对噪声与震动的抑制良好。试驾车驶上山路并将变速箱转入运动模式后，其操控水准得到展现——转向准确，车头响应积极，尽管没有太多刺激感，底盘对路面的贴伏性令人安心。

　　一天试驾下来，昕锐身上“简约而不失活泼，实用而不失精致”的独特竞争力给笔者留下了深刻印象。（罗裕）